A.一般由機(jī)艙直接控制側(cè)推器的動作
B.在船舶高速后退時(shí)使用側(cè)推器效果最佳
C.側(cè)推器的功率一般為主機(jī)額定功率的10%
D.在船舶低速前進(jìn)時(shí)使用側(cè)推器效果最為明顯
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.正車位
B.倒車位
C.零位
D.任意位置
A.船速越高，側(cè)推器的作用越大
B.船速越高，側(cè)推器的作用越小
C.船速越低，側(cè)推器的作用越小
D.側(cè)推器效率與船速無關(guān)
A.右滿舵，左車全速，右車全速進(jìn)車
B.右滿舵，右車停車，左車全速進(jìn)車
C.右滿舵，左車全速倒車，右車全速進(jìn)車
D.右滿舵，右車全速倒車，左車全速進(jìn)車
A.沉深橫向力有助于掉頭
B.沉深橫向力不利于掉頭
C.沉深橫向力對掉頭不產(chǎn)生影響
D.沉深橫向力的影響超過舵的影響
A.左滿舵，左車全速進(jìn)車，右車全速進(jìn)車
B.右滿舵，右車停車，左車全速進(jìn)車
C.左滿舵，左車全速倒車，右車全速進(jìn)車
D.右滿舵，右車全速倒車，左車全速進(jìn)車
最新試題
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
根據(jù)《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
采用船尾離泊方法，對倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確？（）
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動力作用點(diǎn)（）移，水動力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
并靠他船時(shí)，兩船不應(yīng)有（）。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場合包括（）。①遇強(qiáng)尾后來風(fēng)；②急流；③困檔水；④回流。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。