A.訂立和變更勞動合同，應(yīng)當(dāng)遵循平等自愿、協(xié)商一致的原則
B.訂立勞動合同不得違反法律、行政法規(guī)的規(guī)定
C.勞動合同依法訂立立即具有法律約束，當(dāng)事人雙方必須履行勞動合同規(guī)定的義務(wù)
D.勞動合同一定要有期限
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A.船東應(yīng)為所有在船工作合同期滿的海員安排遣返，并負(fù)擔(dān)遣返費用和其它方面的安排
B.海員在上船途中或在船工作期間，擅自離職或中止職務(wù)，給船東造成的經(jīng)濟損失，船東有權(quán)追究其相關(guān)法律責(zé)任
C.海員應(yīng)在協(xié)議期滿前7天向船東提出遣返的申請，以便能得到及時安排與遣返
D.船東有義務(wù)將那些由于非自身責(zé)任的原因在港口被置于岸上的船員作出妥善安排
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。
Ⅰ、開航前糾正缺陷；
Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；
Ⅲ、滯留；
Ⅳ、限制船舶操作；
Ⅴ、強制船舶進(jìn)港。
A.Ⅰ~Ⅴ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅴ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
A.一般由2名及以上安全檢查人員實施
B.先進(jìn)行初步檢查，滿足相應(yīng)的條件可實施詳細(xì)檢查
C.安全檢查一般在船舶航行時實施
D.檢查人員在實施詳細(xì)檢查時，船長應(yīng)指派人員陪同
A.船舶在港內(nèi)停泊時，對于裝載有危害的、危險的、有毒的、易燃的貨物的船舶，只需按一般船舶安排值班即可
B.停泊時甲板部人員的組成，應(yīng)至少包括一名值班駕駛員和一名值班水手
C.船長應(yīng)根據(jù)停泊情況、船舶類型和值班特點，配備足夠的且具有熟練操作能力的值班船員，并安排好必要的設(shè)備
D.輪機長應(yīng)與船長協(xié)商，保證輪機值班的安排足以保持安全的輪機值班
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。
Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；
Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團隊職責(zé)；
Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋啵?br/>Ⅳ、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅲ，Ⅳ
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將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動力作用點（）移，水動力作用點（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加??；④易發(fā)生橫搖諧振。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
在大風(fēng)浪中航行時，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對船的橫搖影響是（）。
根據(jù)《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定，下列說法錯誤的是（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
船舶系靠浮筒時，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
并靠他船時，兩船不應(yīng)有（）。
駛靠碼頭時，駛靠角度應(yīng)掌握（）。