設有操作終端的車站，對作業(yè)車自到達至出發(fā)的全部作業(yè)過程，完全由車站進行操作的模式，稱為（）模式。

遇列車調度員臨時調整列車徑路或變更列車終到站時，由（）向有關站重新傳輸列車確報。

車號員到達列車技術作業(yè)標準“到后處理”中“訂正確報”要將列車確報（列車編組順序表）的訂正內容，及時報告（）。

未設計算機確報設備的車站向列車運行前方第一個計算機確報站或指定的確報代發(fā)站（）。

“運統1”記事欄中的代號“（）”表示關門車。

計算機確報在列車技術作業(yè)和貨運作業(yè)已經完畢并且車次確定后，即可發(fā)報，最晚不能超過列車出發(fā)后（）分鐘拍發(fā)（轉發(fā)）確報信息。

現在車統計是反映車站、鐵路局管內以及合資、地方鐵路內每日（）貨車現有數及運用情況，作為日常調度指揮，編制運輸工作計劃，調整運力配置以及經營管理的依據。

“運統1”記事欄中代號（）表示限速運行。

當列車到達車站后的（）分鐘之內，使用車站現在車系統進行接車操作，并確認所接列車是否與列車運行線綁定。

凡在鐵路貨運營業(yè)站承運并填制貨票，以運用車運送貨物的裝車，均統計為（）。