A.船長
B.船寬
C.吃水
D.船首線形
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A.6.93倍α的平方根
B.7.93倍α的平方根
C.8.93倍α的平方根
D.9.93倍α的平方根
A.船首算起164°
B.船尾算起164°
C.船首算起74°
D.船尾算起74°
A.λ/(C+Vssinφ)
B.λ/(Vs+Csinφ)
C.λ/(C+Vscosφ)
D.λ/(Vs+Ccosφ)
船舶在海上航行遇到風(fēng)浪之后產(chǎn)生諧搖,為減輕橫搖可采取的措施包括:().
Ⅰ.調(diào)整船的橫搖周期
Ⅱ.調(diào)整吃水差
Ⅲ.調(diào)整航速
Ⅳ.調(diào)整航向
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
A.10.2m/s
B.1.02m/s
C.12.0m/s
D.1.20m/s
最新試題
開尾倒車駛離適用條件包括()。①急流;②回流;③尾后來風(fēng);④船舶后方有障礙物等。
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說法,下列錯誤的是()。
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是()。
檢查人員檢查完畢,可作出的處理意見有()。Ⅰ、開航前糾正缺陷;Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷;Ⅲ、滯留;Ⅳ、限制船舶操作;Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
船舶在淺水區(qū)航行時,隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線,宛如散波在追越船舶運(yùn)動的現(xiàn)象,船員常稱此現(xiàn)象為()。
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》,下列說法錯誤的是()。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時,其解纜的先后次序是()。
在大風(fēng)浪中航行時,正橫受風(fēng),若僅改變船速,對船的橫搖影響是()。
關(guān)于船間效應(yīng),噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響(),受到對方的影響()。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用:船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動稱為()。