A.現(xiàn)場記錄
B.理貨計(jì)數(shù)單
C.理貨日?qǐng)?bào)表
D.收貨單
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貨物在實(shí)際裝船過程中，由于（），因而貨物配載圖和貨物實(shí)載圖可能不一樣。
Ⅰ．貨載計(jì)劃可能發(fā)生變化；
Ⅱ．有些貨物不能及時(shí)裝船；
Ⅲ．船舶臨時(shí)加載；
Ⅳ．貨物的實(shí)際裝載位置與預(yù)配時(shí)不同。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
A.裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶必須向當(dāng)?shù)氐暮Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)申請(qǐng)監(jiān)裝或監(jiān)卸
B.裝船完畢后由船方編制危險(xiǎn)貨物清單及實(shí)載圖
C.裝船完畢后由負(fù)責(zé)監(jiān)裝的海事管理機(jī)構(gòu)簽發(fā)一份“危險(xiǎn)貨物安全裝載證書”
D.裝船完畢后由負(fù)責(zé)裝船的港口主管部門簽發(fā)一份“危險(xiǎn)貨物適裝證書”
A.無貨進(jìn)口
B.無貨出口
C.無貨過境
D.未裝貨
載貨清單作為隨船的單據(jù)可分為（）。
Ⅰ．出口載貨清單；
Ⅱ．進(jìn)口載貨清單；
Ⅲ．過境貨物載貨清單；
Ⅳ．中轉(zhuǎn)載貨清單。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅱ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
A.海關(guān)可按走私論處
B.承運(yùn)人可以任意處置
C.卸貨港可以拒絕卸載
D.應(yīng)視為無主貨物
最新試題
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯(cuò)誤的是（）。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時(shí)容易（）。
根據(jù)《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
駛靠碼頭時(shí)，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
采用船尾離泊方法，對(duì)倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確？（）
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說法，下列錯(cuò)誤的是（）。