A.延宕
B.超滯
C.滯期
D.展期
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A.移泊的費用由承租人負責(zé)，移泊所需時間計為裝卸時間
B.移泊的費用由出租人承擔(dān)，移泊所需時間計為裝卸時間
C.移泊的費用由出租人承擔(dān)，移泊所需時間不計為裝卸時間
D.移泊的費用由承租人承擔(dān)，但移泊所需時間不計為裝卸時間
A.航次租船合同通常規(guī)定有具體的裝卸時間的止算時間
B.習(xí)慣上以實際裝完或卸完貨物的時間作為裝卸時間的止算時間
C.裝卸結(jié)束后的掃尾工作所耗用的時間，仍應(yīng)計入裝卸時間
D.只要船舶處于可隨時開航的狀態(tài)，即可認為裝卸作業(yè)已完全結(jié)束
A.應(yīng)在副本上簽字，并將簽字后的副本退還給船長或船舶出租人的代理人
B.應(yīng)在通知上簽字，并將簽字后的通知退還給船長或船舶出租人的代理人
C.應(yīng)在副本上簽字，并將簽字后的副本轉(zhuǎn)交給承租人的代理人
D.應(yīng)在通知上簽字，并將簽字后的通知轉(zhuǎn)交給承租人的代理人
A.船舶將要進入滯期的具體時間
B.滯期費的具體計算方法
C.滯期費的具體收取方法
D.滯期費費率以及收取時間
A.船長
B.大副
C.出租人
D.貨主
最新試題
船舶逆風(fēng)掉頭時，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
當船舶左舷受風(fēng)時，右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
駛靠碼頭時，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
駛靠角的調(diào)整可通過下列哪種途徑實現(xiàn)？（）①船舶淌航過程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進江海船利用港作拖船的協(xié)助。
船舶駛靠碼頭時，揚頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強吹開風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
船舶在淺水區(qū)航行時，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運動的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
在大風(fēng)浪中航行時，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對船的橫搖影響是（）。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯誤的是（）。
船舶采用頂岸掉頭的方法進行掉頭時，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。