“集中拌合法施工、縱縫”案例分析與答案解析題
背景材料：
某高速公路全長(zhǎng)88km，雙向6車(chē)道，路幅寬33．5m，設(shè)計(jì)車(chē)速100km／h，路面基層為水泥穩(wěn)定碎石基層，根據(jù)工程實(shí)際情況及施工單位條件，施工單位采用了在中心站用廠拌設(shè)備進(jìn)行集中拌合法施工，并采用專用穩(wěn)定土集中廠拌機(jī)械拌制混合料。其施工工藝有：①施工放樣。②準(zhǔn)備下承層。③混合料拌合與運(yùn)輸。④布置基準(zhǔn)線鋼絲。⑤混合料攤鋪與碾壓。⑥自檢驗(yàn)收。⑦質(zhì)檢。⑧養(yǎng)生。施工工藝流程按①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧的順序進(jìn)行。由于路面較寬，在攤鋪時(shí)，分兩幅攤鋪，中間設(shè)一條縱縫，縱縫采用450斜接。碾壓時(shí)，先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓，后用重型振動(dòng)壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)。
問(wèn)題：
(1)施工單位的施工工藝流程是否正確？如果不正確，將其改正。
(2)施工過(guò)程中存在什么問(wèn)題？結(jié)合該項(xiàng)目的實(shí)際情況考慮，最好的攤鋪方法是什么？

“箱梁混凝土澆筑、懸臂澆筑法”案例分析與答案解析題
背景資料（04考點(diǎn)）：
某高速公路大橋(65+3×110+65m)上部結(jié)構(gòu)為變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁采用三角斜拉帶式掛籃進(jìn)行懸臂澆筑法對(duì)稱施工。施工方在施工中以線型控制、邊跨及跨中合龍段混凝土裂縫控制、張拉噸位及預(yù)應(yīng)力束伸長(zhǎng)量控制作為質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。
完成下部結(jié)構(gòu)施工后，承包人先復(fù)測(cè)了墩臺(tái)頂面高程和橋軸線，然后開(kāi)始制作和安裝扇形托架作為0號(hào)、1號(hào)塊的工作平臺(tái)，接下來(lái)立模、鋼筋制作、澆筑0號(hào)、1號(hào)塊混凝土，混凝土強(qiáng)度符合要求后，進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力束張拉、孔道壓漿，在梁底和墩頂之間澆筑臨時(shí)混凝土墊塊作為臨時(shí)固結(jié)措施。
組裝掛籃、箱梁模板安裝校正就位、鋼筋制作、混凝土澆筑，混凝土強(qiáng)度滿足要求后開(kāi)始預(yù)應(yīng)力束張拉、孔道壓漿、拆模。移動(dòng)掛籃就位，準(zhǔn)備下一梁段的施工……合龍段勁性骨架制作就位、張拉臨時(shí)束、箱梁合龍段混凝土施工，混凝土強(qiáng)度滿足要求后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力束張拉、孔道壓漿、解除臨時(shí)固結(jié)措施，將梁體轉(zhuǎn)換成連續(xù)梁體系。
問(wèn)題：
1．0號(hào)、1號(hào)塊施工完成后，需進(jìn)行臨時(shí)固結(jié)，采取臨時(shí)固結(jié)措施的目的是什么？
2．箱梁混凝土澆筑時(shí)，為確保各節(jié)段混凝土結(jié)合完好，上、下節(jié)梁段的接觸面應(yīng)作何處理？預(yù)應(yīng)力張拉前，對(duì)張拉設(shè)備(千斤頂、油泵等)應(yīng)作何要求？

背景資料（06考點(diǎn)）：
某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中k48+010～k48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20+3×36+5×20m）預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標(biāo)號(hào)為C40。
變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時(shí)，對(duì)預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：
（1）卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度；
（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；
（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；
（4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。
根據(jù)設(shè)計(jì)要求，承包人對(duì)支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生；箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。
箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：
（1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料；
（2）合理設(shè)計(jì)混凝土配合比，水灰比不宜過(guò)大；
（3）嚴(yán)格控制混凝土攪拌時(shí)間和振搗時(shí)間。
問(wèn)題：
1．除背景中提到的三條構(gòu)造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。

案例背景資料（06考點(diǎn)）：“軟土地基”案例分析與答案解析
某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長(zhǎng)19.2km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方3～6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40％～60％。地表層以黏土為主，其中K7+200～K9+800段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為40％～52％，地表無(wú)常年積水，孔隙比為1.2～1.32，屬典型的軟土地基。結(jié)合實(shí)際情況，經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進(jìn)行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機(jī)具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實(shí)踐證明效果良好。
在施工過(guò)程中，針對(duì)土石填筑工程，項(xiàng)目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、布料機(jī)、壓路機(jī)、灑水車(chē)、平地機(jī)和自卸汽車(chē)以及滑模攤鋪機(jī)等機(jī)械設(shè)備。
在鋪筑瀝青混凝土路面面層時(shí)，因?yàn)r青混凝土攤鋪機(jī)操作失誤致使一工人受傷，并造成設(shè)備故障。事故發(fā)生后，項(xiàng)目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行了搶修，使當(dāng)天鋪筑工作順利完成。
問(wèn)題：
1．本項(xiàng)目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理？說(shuō)明理由。
2．根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。
3．選擇施工機(jī)械時(shí)，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應(yīng)考慮哪些因素？針對(duì)土石填筑施工，項(xiàng)目部所選擇的機(jī)械是否妥當(dāng)？說(shuō)明理由。

案例背景材料：
某段土方填筑路基施工完成之后進(jìn)行了壓實(shí)度和彎沉值檢測(cè)，壓實(shí)度采用環(huán)刀法。彎沉采用貝克曼梁法。
問(wèn)題：
1、彎沉測(cè)試除貝克曼梁法外還有哪些方法？2、壓實(shí)度的檢測(cè)方法還有哪些？其中規(guī)范規(guī)定的試驗(yàn)方法是什么？

“軟土路基施工”案例分析與答案解析
背景材料：
某路基填筑施工至軟土區(qū)段，項(xiàng)目部制定的該區(qū)段基底開(kāi)挖方案中注意事項(xiàng)如下：(1)基底開(kāi)挖用推土機(jī)、挖掘機(jī)或人工直接清除至路基范圍以外堆放；深度超過(guò)3m時(shí)，要由端部向中央，分層挖除，并修筑臨時(shí)運(yùn)輸便道，由汽車(chē)運(yùn)載出坑。(2)軟土在路基坡腳范圍以內(nèi)全部清除。路基穿過(guò)沼澤地只需要清除路基坡角范圍以內(nèi)的軟土。護(hù)坡道以外，對(duì)于小滑塌的軟土，可挖成1：l～1：2的坡度。
問(wèn)題：
(1)改正項(xiàng)目部制定的該區(qū)段基底開(kāi)挖方案中注意事項(xiàng)的錯(cuò)誤。
(2)進(jìn)一步補(bǔ)充完善上述注意事項(xiàng)。

“土石路堤填筑”案例分析與答案解析題：
案例背景材料：
某山嶺重丘區(qū)高速公路K29d-000～K29+800路段進(jìn)行路基施工，其中K29+000～K29＋400為路塹開(kāi)挖，原地面自然坡度650～750，地表1～3m為黏土，下為V級(jí)巖石，不含水分，施工方擬采用藥壺炮爆破法爆破，挖方共計(jì)13800m3，土方2000m3，石方11800m3，K29+400~K29+800為山坡路堤填筑，需要填方6000m3.原地面橫坡為1：4.5，由于上段爆破石料較多，經(jīng)強(qiáng)度檢測(cè)，大于20MPa，施工方擬利用石方用水平分層填筑法填筑成土石路堤，土石比例1：2直接鋪筑，松鋪厚度50cm，接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑.
問(wèn)題：
1、土石路堤填筑的方法有哪些？該工程采用的方法是否合理？
2、簡(jiǎn)要敘述路堤填筑的施工程序.
3、該工程在土石路堤填筑施工時(shí)按含石量確定的松鋪厚度是否合適？應(yīng)如何調(diào)整？

“路堤填筑、邊坡坍塌”案例分析與答案解析題
背景材料：
某施工單位承包了一條二級(jí)公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石。其中K11+700～K14+300路段，地面橫坡陡于1：5。施工單位填筑前，對(duì)地基原狀土進(jìn)行了檢測(cè)，部分路段土的強(qiáng)度不符合要求，對(duì)地基進(jìn)行了壓實(shí)處理，強(qiáng)度達(dá)到要求后進(jìn)行了路堤填筑，路堤填筑完畢后不久，該路段出現(xiàn)了部分邊坡坍塌。
問(wèn)題：
1、施工單位對(duì)強(qiáng)度不符合要求的地基土的處理是否妥當(dāng)？為什么？
2、從提供的背景材料中分析引起部分邊坡坍塌的原因可能是什么？

“隧道施工安全管理”案例分析與答案解析題
背景資料：
某施工期單位承接了某山區(qū)二級(jí)公路4．5km的路基路面施工任務(wù).合同段有一段長(zhǎng)450m的兩車(chē)道隧道和一座長(zhǎng)20m的簡(jiǎn)支梁橋.隧道位于軟弱圍巖地段，橋梁采用重力式u型橋臺(tái)，整個(gè)合同段均為瀝青混凝土路面.
在隧道施工方案中有如下要求：(1)在隧道施工期間，由專職安全員作為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對(duì)隧道施工安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)；(2)隧道的鉆爆作業(yè)，必須由具有經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)且持有鉆孔操作合格證的專業(yè)人員作業(yè)；(3)在隧道施工中，堅(jiān)持“長(zhǎng)進(jìn)尺、強(qiáng)爆破、早噴錨、勤量測(cè)”的原則；(4)采用干式鑿巖機(jī)鑿巖.
橋臺(tái)基礎(chǔ)采用明挖基礎(chǔ)，開(kāi)挖深度為2．5m，地下水位位于基底以下，土質(zhì)為黏性土，為了方便開(kāi)挖出的土方回填原處，民工隊(duì)在開(kāi)挖后的基坑南邊距坑頂邊緣lm內(nèi)堆土(堆土高度1.0m)，在北邊基坑頂邊緣1．0～3．0范圍內(nèi)堆土(堆土高度2.0m).
由于天氣炎熱，為防止太陽(yáng)輻射，民工戴草帽在坑內(nèi)作業(yè).
為了滿足施工需要，招聘了一批工人.在進(jìn)行體檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)：2人患有輕度脂肪肝、2人患有皮膚病、3人患有乙肝、1人患有心臟病、1人患有高血壓.
問(wèn)題：
1．指出隧道施工方案中存在的錯(cuò)誤，并予以改正.
2．背景中的橋梁基礎(chǔ)施工宜采用哪種排水方法排除基坑內(nèi)的積水？說(shuō)明理由.
3．指出并改正基坑施工過(guò)程中民工隊(duì)的錯(cuò)誤作法．背景中的橋臺(tái)基礎(chǔ)開(kāi)挖是否屬于高處作業(yè)？說(shuō)明理由.
4．在招聘的工人中，患哪些病的人不宜從事瀝青作業(yè)？患哪些病的人不得從事高處作業(yè)？

“高處作業(yè)”案例分析與答案解析題
背景材料：
1997年10月7日，某市某橋梁工程在拆除引橋支架施工過(guò)程中，發(fā)生一起高處墜落事故，造成一人死亡.事故發(fā)生經(jīng)過(guò)如下：某市大橋在主體工程基本完成以后，開(kāi)始進(jìn)行南引橋下部板梁支架的拆除工作.1997年10月7日下午3時(shí)，該項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)安排部分作業(yè)人員進(jìn)行拆除作業(yè).楊某(木工)被安排上支架拆除萬(wàn)能桿件，楊某在用割槍割斷連接弦桿的鋼筋后，就用左手往下推被割斷的一根弦桿(弦桿長(zhǎng)1.7m，重80kg)，弦桿在下落的過(guò)程中，其上端的焊刺將楊某的左手套掛住(帆布手套)，楊某被下墜的弦桿拉扯著從18m的高處墜落，頭部著地，當(dāng)即死亡.
問(wèn)題：
從技術(shù)和管理方面分析事故發(fā)生的原因.