問答題背景材料:某公路隧道全長(zhǎng)5200m。該隧道其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖,屬Ⅳ~V級(jí)圍巖,穩(wěn)定性較差。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件,承包人擬采用臺(tái)階分部法施工。由于地下水發(fā)育,特別是斷層地帶巖石破碎,裂隙發(fā)育,涌水嚴(yán)重,隧道開挖過程中出現(xiàn)了重大質(zhì)量事故。施工單位立即采取現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)措施,并向有關(guān)單位提交了質(zhì)量事故書面報(bào)告。
問題:
1、質(zhì)量事故書面報(bào)告包括哪些內(nèi)容?
2、發(fā)生重大質(zhì)量事故的現(xiàn)場(chǎng),因搶救人員、疏導(dǎo)交通等原因,需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件時(shí)怎樣處理?

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4.問答題

背景材料:某高等級(jí)公路全長(zhǎng)50.8km,路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土,路面寬度25m,設(shè)計(jì)車速120km/h.采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè),全封閉施工.本工程于某年某月某日建成通車,通車不久,發(fā)現(xiàn)在K8+250~K9+580段有行車抖動(dòng),跳車等現(xiàn)象.建設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督單位相關(guān)人員進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考查,一致認(rèn)為在長(zhǎng)期行車荷載作用下,容易繼續(xù)發(fā)展為搓板、擁包,繼而引發(fā)交通事故,導(dǎo)致路面早期破壞.通過初步分析認(rèn)為是瀝青路面施工中存在問題,因此,查閱了施工單位和監(jiān)理單位的施工方案及現(xiàn)場(chǎng)管理記錄.在K8+250~K8+580段施工中施工及監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)管理記錄中有如下記錄:
(1)有一臺(tái)攤鋪機(jī)原攤鋪機(jī)手生病,用一新手代替,操作緊張?jiān)斐蓴備仚C(jī)出現(xiàn)故障,維修2h后繼續(xù)施工,施工完后,發(fā)現(xiàn)找平裝置未完全修復(fù).
(2)攤鋪機(jī)施工過程中停機(jī)加水、急停急轉(zhuǎn).
(3)由于維修攤鋪機(jī)造成瀝青混合料放置時(shí)間延長(zhǎng),為避免攤鋪溫度下降,攤鋪機(jī)行駛速度加快問題:
(1)試從施工現(xiàn)場(chǎng)記錄分析造成行車抖動(dòng),跳車的原因.
(2)除上述施工記錄外,造成瀝青混凝土路面不平整的原因還有哪些?請(qǐng)說出兩種.

5.問答題

背景材料:某高等級(jí)公路第四合同段,按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)車速120km/h,路基寬度26m,路面為雙向四車道瀝青混凝土路面。路線通過地段為一古河道,地表為礫石類土壤,部分路段為采砂場(chǎng)廢料堆。礫石層覆蓋厚度一般在l~5m不等,礫石層下為粉質(zhì)性底液限黏土,地下水位在埋深2m以下,路線兩側(cè)為農(nóng)業(yè)區(qū)。K20+450~K20+950路堤填筑高度22m,為防治高填路堤沉降,在采取相應(yīng)的設(shè)計(jì)處理措施基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)方對(duì)施工提出以下要求;
(1)加強(qiáng)對(duì)地基的壓實(shí)。
(2)嚴(yán)格分層填筑并充分壓實(shí)。
(3)填挖交界處挖臺(tái)階。施工方嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工,在施工過程中遇到一處軟基,在對(duì)軟基處理之后,以硬質(zhì)石料填筑地面上2m高度范圍并分層壓實(shí)。由于填筑過程中突遇大雨停工數(shù)天,天晴后排除積水繼續(xù)施工,為趕工期,工班長(zhǎng)提出加班加點(diǎn)填筑,按時(shí)完成后可立即進(jìn)入下一道路面基層施工工序。
問題:
(1)施工方對(duì)軟基處理后填筑路堤的方式是否合理?如果不合理請(qǐng)?zhí)岢龊侠泶胧?br /> (2)因大雨誤工后工班長(zhǎng)提出的建議可否采納?為什么?