問答題背景資料(06考點)某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等.所有材料均由項目部自己采購和組織運輸.項目部材料采購部門擬按工程量清單→材料供應計劃→材料用量計劃→材料用款計劃→材料采購計劃的順序進行材料計劃管理,并對幾種材料的主要工程指標及工程特性提出了如下要求(摘要):
(1)對于碎石提出了可松散性要求.
(2)為區(qū)分砂的粗細度,提出了砂的平均密度和濕度要求.
(3)對于水泥,提出了針入度的要求.該項目在施工過程中,項目部有關部門通過資料分析,發(fā)現混凝土工程的實際成本比計劃成本增加較多,主要原因是砂、碎石材料成本的增加.但有關資料表明,砂、碎石的購入原價與施工預算時的價格一致.在工程施工中還發(fā)生了如下事件:事件1:水泥混凝土結構局部出現了蜂窩、麻面,項目都認為并未影響結構,因此未做任何處理.事件2:在滿堂支架橋梁施工中,發(fā)生了支架垮塌,造成直接經濟損失40萬元.項目部在事后的第5天向上級公司進行了匯報.
問題:1.按公路工程質量事故的分類標準,事件2中所述事故屬于何種質量事故?項目部處理方式是否恰當?說明理由.

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2.問答題背景材料:某公路路面工程,里程樁號為K5+000~K29+000,總長度為24km。路面結構層分為級配礫石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青面層(單層)。建設單位(業(yè)主)希望施工單位盡可能用最短時間完成該路面工程施工。施工單位根據自己的能力準備組織2個路面施工隊平行施工以完成該路面工程。每個路面施工隊的施工能力相同,各完成12km。根據以往類似工程的施工經驗,底基層專業(yè)隊組(班組)施工進度(速度)200m/d(已經包含各種影響,下同);水泥穩(wěn)定碎石基層專業(yè)隊組施工進度150m/d,養(yǎng)生時間至少7d,所需工作面的最小長度為1000m;瀝青面層專業(yè)隊組施工進度為160m/d,所需最小工作面長度1200m。要求施工單位用最快方式,根據上述給定條件組織路面工程線性流水施工。
以下是施工單位所作的計算和施工進度計劃橫道圖:
(1)各結構層工作的持續(xù)時間計算為底基層60d,基層80d,面層75d。
(2)底基層與基層之間邏輯關系STS(開始到開始)搭接關系,搭接時距計算結果為1000/200=5d。
(3)基層與面層之間的邏輯關系STS搭接關系,搭接時距計算結果為1200/150=8d,考慮到基層的養(yǎng)生至少7d,所以基層與面層的開始到開始時間間隔為8+7=15d。
(4)根據以上計算結果,路面工程的總工期=5+15+75=95d,其施工進度計劃橫道圖表示如下:問題:
(1)評價采用2個路面施工隊平行施工這種施工組織方式的前提條件和實際效果。
(2)評價該施工單位所進行的計算正確性以及進度計劃安排的合理與否。
1)各12序的持續(xù)時間的計算是正確否?有錯請改正。
2)底基層與基層之間的搭接關系選擇正確否?為什么?有錯請改正。
3)底基層與基層之間的搭接時距計算正確否?有錯請改正。
4)基層與面層之間的搭接關系選擇正確否?為什么?有錯請改正。
5)基層與面層之間的搭接時距計算正確否?有錯請改正。
6)路面工程的總工期的計算以及其施工進度計劃橫道圖表示正確否?有錯請改正。