進(jìn)行石灰氧化鈣、氧化鎂含量試驗(yàn)時(shí)，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

根據(jù)《內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》的規(guī)定，根據(jù)調(diào)查工作的需要，海事管理機(jī)構(gòu)可以行使下列（）權(quán)力。

進(jìn)行粗集料毛體積密度試驗(yàn)時(shí)，表干稱(chēng)重花費(fèi)時(shí)間偏長(zhǎng)，則使密度測(cè)定結(jié)果較正常狀況偏高。

依據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，以下說(shuō)法正確的是（）

某試驗(yàn)人員進(jìn)行機(jī)制砂壓碎指標(biāo)試驗(yàn)，得到的單粒級(jí)結(jié)果平均值分別為：16%（0.30mm～0.60mm）、14%（0.60mm～1.18mm）、13%（1.18mm～2.36mm）、12%（2.36mm～4.75mm），則該機(jī)制砂的壓碎指標(biāo)為（）。

依據(jù)《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》GB/T 1499.2-2018，進(jìn)行鋼筋反向彎曲試驗(yàn)時(shí)，說(shuō)法正確的是（）。

挖坑灌砂法是現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試最常用的試驗(yàn)方法之一，是標(biāo)準(zhǔn)方法。灌砂筒類(lèi)型的選擇應(yīng)遵循以填料粒徑為主，測(cè)試層厚度為輔的原則。

密級(jí)配瀝青混合料芯樣密度通常采用表干法測(cè)定。

根據(jù)《水上水下活動(dòng)通航安全管理規(guī)定》規(guī)定，有下列（）情形之一的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)責(zé)令改正，拒不改正的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)責(zé)令其停止作業(yè)。

現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定水泥混凝土路面彎拉強(qiáng)度的方法是（）。