無粘聚性自由排水土的最大干密度的適宜的測定方法是振動方法。

基層規(guī)范中規(guī)定采用重型擊實試驗最大干密度作為標(biāo)準(zhǔn)干密度。

我國現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定高速公路、一級公路填方路基上路床填料CBR值不小于8。

影響土的工程性質(zhì)的三個主要因素是土的固體顆粒、水和氣體。

用兩臺彎沉儀同時進(jìn)行左右輪彎沉值測定時可采用左右兩輪的平均值計算彎沉值。

粘土中摻加砂土，則最佳含水量降低，最大干密度增大。

水泥混凝土芯樣劈裂強(qiáng)度可以作為工程驗收的最終依據(jù)。

高速公路一般分2—3層鋪筑瀝青面層，在檢查評定時只對總厚度進(jìn)行評定。

對瀝青路面而言，壓實度是指現(xiàn)場實際達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。

通常稠度較高的瀝青，針入度愈大。