汽油組分中，分子量大小相近的同族烴類，支化度越高、則辛烷值越低。

提升管反應(yīng)器中油氣線速低，反應(yīng)時間就長

汽油方案的操作要點是在高轉(zhuǎn)化率條件下，采用低反應(yīng)溫度高回?zé)挶鹊牟僮鳁l件。

旋風(fēng)器入線速越大，催化劑跑損越小。

沉降器頂旋結(jié)焦集中在生氣管外壁和料腿翼閥處，造成料腿堵塞或翼閥閥板卡住失靈，導(dǎo)致催化劑大量跑損。

為了提高柴油收率，應(yīng)該提高單程轉(zhuǎn)化率，減小回?zé)挶取?/p>

控制油漿循環(huán)量不能時大時小，而且要從下進(jìn)口進(jìn)量，來保證油漿固體含量合格。

反應(yīng)溫度越高，焦炭產(chǎn)率越大。

穩(wěn)定塔進(jìn)料溫度變化，對液化氣中C5以上含量不產(chǎn)生影響。

催化裂化反應(yīng)與熱裂化都是正碳離子反應(yīng)機理。