A、保壓位；
B、緊急位；
C、制動(dòng)位；
D、過(guò)充位。
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A、制動(dòng)位；
B、充氣緩解位；
C、保壓位；
D、緩解位。
A、常用制動(dòng)位；
B、保壓位；
C、緊急制動(dòng)位；
D、過(guò)充位。
A、充氣緩解位；
B、初制動(dòng)位；
C、制動(dòng)位；
D、常用制動(dòng)位。
A、常開(kāi)聯(lián)鎖；
B、常閉聯(lián)鎖；
C、451繼電器是常開(kāi)，452繼電器是常閉聯(lián)鎖；
D、451繼電器是常閉452繼電器是常開(kāi)聯(lián)鎖。
A、泵風(fēng)慢；
B、過(guò)載；
C、打風(fēng)停止；
D、發(fā)熱。
最新試題
109分配閥的均衡部下部為（）；上部為（）。
為什么說(shuō)緩解電空閥是關(guān)健的電空閥，它的得電與失電會(huì)對(duì)制動(dòng)機(jī)的緩解、制動(dòng)工況產(chǎn)生什么影響？
SS3電力機(jī)車設(shè)置111、112、113閥的作用是什么？
電空制動(dòng)控制器的動(dòng)靜觸頭共有幾層，正常運(yùn)用了哪幾層，未使用的幾層有何作用？
空壓機(jī)高壓風(fēng)缸的組合式風(fēng)閥吸風(fēng)閥片燒結(jié)可能會(huì)產(chǎn)生什么現(xiàn)象？而出風(fēng)閥燒結(jié)又會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象？
SS8機(jī)車配有（）個(gè)初制動(dòng)風(fēng)缸，因?yàn)橹饕糜跔恳ǎ┸?/p>
258緩解電空閥下閥口連接的是（）管，上閥口連通的則是（）管(制動(dòng)電空閥)。
大閘從“過(guò)充”位回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位后，過(guò)充風(fēng)缸的過(guò)充壓力是通過(guò)（）緩慢的排大氣，而列車管的過(guò)充壓力則是通過(guò)（）緩慢的排大氣。
單機(jī)運(yùn)行時(shí)，本務(wù)機(jī)車為什么要關(guān)閉156塞門，而重聯(lián)機(jī)車為什么要打開(kāi)156塞門，試從原理上加以說(shuō)明。
均衡風(fēng)缸壓力是如何通過(guò)中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的？