單項(xiàng)選擇題重聯(lián)電空閥竄風(fēng)將會(huì)造成制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)()。

A、減壓慢、充風(fēng)慢;
B、減壓慢、充風(fēng)快;
C、減壓快、充風(fēng)快;
D、減壓快、充風(fēng)慢。


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1.單項(xiàng)選擇題壓力開關(guān)膜板破損將會(huì)造成()。

A、均衡風(fēng)缸回風(fēng)或不減壓只排風(fēng)
B、制動(dòng)管回風(fēng)
C、均衡風(fēng)缸追總風(fēng)
D、中繼閥漏風(fēng)

2.單項(xiàng)選擇題電空制動(dòng)控制器置緊急制動(dòng)位時(shí)制動(dòng)缸壓力超過規(guī)定了壓力的原因可能有()。

A、分配閥安全閥故障
B、高壓安全閥故障
C、低壓安全閥故障
D、調(diào)壓器故障

3.單項(xiàng)選擇題機(jī)車無火回送時(shí),分配閥安全閥的整定值應(yīng)調(diào)整為()kPA。

A、200;
B、450;
C、300;
D、500。

4.單項(xiàng)選擇題五步閘試驗(yàn)在試完空氣位后,應(yīng)將轉(zhuǎn)換鍵恢復(fù)至電空位,空氣制動(dòng)閥保持在制動(dòng)位,檢查()。

A、制動(dòng)缸活塞行程是否符合《技規(guī)》要求;
B、撒砂性能;
C、制動(dòng)缸泄漏;
D、感度試驗(yàn)。

5.單項(xiàng)選擇題八步閘試驗(yàn)中空氣位性能的試驗(yàn)應(yīng)在()步進(jìn)行。

A、第四;
B、第七;
C、第八;
D、第二。

最新試題

中繼閥在“過充”位后回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位,過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的?列車管的過充壓力又是如何消除的,試從中繼閥動(dòng)作原理方面加以說明。

題型:?jiǎn)柎痤}

單機(jī)運(yùn)行時(shí),本務(wù)機(jī)車為什么要關(guān)閉156塞門,而重聯(lián)機(jī)車為什么要打開156塞門,試從原理上加以說明。

題型:?jiǎn)柎痤}

電空位操縱,小閘置“制動(dòng)”位,同時(shí)下壓手把,會(huì)出現(xiàn)什么情況?

題型:?jiǎn)柎痤}

分配閥在車輛上正逐步取代三通閥,而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性?

題型:?jiǎn)柎痤}

試述氣閥柜各種風(fēng)管路、塞門檢修流程

題型:?jiǎn)柎痤}

大閘從“過充”位回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位后,過充風(fēng)缸的過充壓力是通過()緩慢的排大氣,而列車管的過充壓力則是通過()緩慢的排大氣。

題型:填空題

韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動(dòng)改為自動(dòng)制動(dòng),從根本上解決了列車分離后機(jī)車車輛不制動(dòng)的問題。試從原理上加以說明

題型:?jiǎn)柎痤}

258緩解電空閥下閥口連接的是()管,上閥口連通的則是()管(制動(dòng)電空閥)。

題型:填空題

總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向列車管充風(fēng)的一道重要關(guān)口,它的開斷取決于()。

題型:填空題

SS8機(jī)車配有()個(gè)初制動(dòng)風(fēng)缸,因?yàn)橹饕糜跔恳ǎ┸?/p>

題型:填空題