在航空貨運(yùn)實(shí)務(wù)中，一般接單與接貨是同時(shí)進(jìn)行的。

一個(gè)集裝箱裝入多個(gè)托運(yùn)人或多個(gè)收貨人的貨物，貨物的裝、拆箱作業(yè)由承運(yùn)人負(fù)責(zé)，這屬于整箱貨。

貨運(yùn)代理從托運(yùn)人那里取得的是傭金，那么則被視為代理人，如果獲得的是運(yùn)費(fèi)差價(jià)，則被視為承運(yùn)人。

以下不是班輪船期表的內(nèi)容是（）。

貨物積載因素和貨物密度正相關(guān)。

按集裝箱的數(shù)量與規(guī)格征收的附加費(fèi)LSS是指（）

以下不可以用集裝箱裝載的貨物是（）

世界上主要的鐵路貨物運(yùn)輸干線有（）。

若提單轉(zhuǎn)讓給收貨人，則承運(yùn)人與收貨人之間的權(quán)利義務(wù)以（）為準(zhǔn)。

《國際多式聯(lián)運(yùn)公約》基本上采用（）。