車(chē)輛段設(shè)有信號(hào)樓，集中控制車(chē)場(chǎng)內(nèi)信號(hào)、道岔，負(fù)責(zé)列車(chē)的出、入段和調(diào)車(chē)作業(yè)的指揮工作。

發(fā)車(chē)信號(hào)在列車(chē)頭部越過(guò)顯示人后收回。

重慶軌道交通二號(hào)線的信號(hào)設(shè)備是由列車(chē)超速防護(hù)自動(dòng)閉塞設(shè)備（ATP）、列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）和聯(lián)鎖組成。

兩個(gè)及兩個(gè)以上的站間區(qū)間叫（）。

發(fā)布書(shū)面調(diào)度命令時(shí)要按“一擬、二簽、三發(fā)布、四復(fù)誦核對(duì)”程序辦理。

用錄音電話發(fā)《夜間進(jìn)場(chǎng)作業(yè)令》，發(fā)令人口述出作業(yè)令相關(guān)內(nèi)容后即生效。

二級(jí)母鐘設(shè)在（）

為保證列車(chē)在進(jìn)路上的運(yùn)行安全，在進(jìn)路、道岔和信號(hào)機(jī)之間建立的相互聯(lián)系與制約的關(guān)系稱(chēng)為（）。

在車(chē)站綜控室和列車(chē)司機(jī)室均設(shè)二級(jí)母鐘。

縱向連掛救援時(shí)，故障列車(chē)的乘客不用轉(zhuǎn)移到救援列車(chē)上，直接由救援列車(chē)將故障列車(chē)牽引或推進(jìn)到就近車(chē)站疏散乘客。