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填空題車軸在輪座處（）為慣性疲勞裂紋發(fā)生區(qū)。

1.填空題組成后輪對還應(yīng)進(jìn)行輪對動平衡試驗，最大殘余動不平衡值為（）。

2.填空題裝用交叉桿及運(yùn)行速度120km／h的同一轉(zhuǎn)向架的輪徑差不大于（）。

3.填空題球面下心盤段修時在平面部分裂紋延及螺栓孔時，同時塞焊螺栓孔，焊修后（）。

4.填空題轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架采用了雙作用常接觸彈性旁承，為空、重車提供了合適的（），提高了空、重車高速運(yùn)行時的平穩(wěn)性。

5.填空題轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架兩側(cè)架之間裝用下交叉支撐裝置，使兩個側(cè)架在水平面內(nèi)實(shí)現(xiàn)彈性聯(lián)結(jié)，以達(dá)到控制兩側(cè)架之間（）的目的。

6.填空題轉(zhuǎn)K5型擺動式轉(zhuǎn)向架裝用25t軸重（）型雙列圓錐滾子軸承及RE2A型50鋼車軸，裝用HEZB840碳素鋼鑄鋼車輪

7.填空題2TN型轉(zhuǎn)向架裝用了變摩擦的（），同時與兩級剛度彈簧結(jié)合，摩擦減振性能穩(wěn)定；軸向與構(gòu)架間縱向定位無間隙，輪對縱向定位剛度高，提高了運(yùn)行平穩(wěn)性

8.填空題控制型轉(zhuǎn)向架下心盤采用（）結(jié)構(gòu)，直徑增大，可以減少裂紋和方便組裝。

9.填空題車體傾斜一般是由于車體結(jié)構(gòu)（），枕彈簧衰減，撓長不足，還有裝載偏重等原因造成的。

10.填空題16、17號車鉤零部件調(diào)質(zhì)處理工藝：將零部件加熱到（），保溫1．5～3h，水冷；8h內(nèi)進(jìn)行回火處理，回火溫度為560～600℃（轉(zhuǎn)動套、銷托為350～400℃），保溫2～4h，打開爐蓋冷卻到室溫。