對存在安全隱患的設備、設施要有警示標志，加強對乘客的安全告知，自動扶梯倡導“左行右立”。

事發(fā)列車停車后，車站應立即在傷（亡）者所處位置的站臺上拉出警戒線（警戒線可適當拉寬，長度適中）。

一般而言，全高門適用于挑空設計的上層站廳下層站臺的多層結構側式站臺，多為地下換乘樞紐站。

站內商業(yè)網點產品質量、服務質量問題，乘客傷亡等投訴。屬于規(guī)范投訴。

由各受理單位負責對投訴內容進行判斷，對有效投訴進行調查核實，認真處理；無效投訴，受理人員無須向投訴人做出解釋。

當地城市頒布的城市軌道運營安全管理辦法可以作為處理投訴的文件。

客傷事件協議內容：發(fā)生原因，行車值班員，考慮因素，雙方協商結果，最終處理，甲乙方簽字。

列車客運傷亡事故處理，乘客通過列車內“通話機”把乘客受傷或病倒的情況告知司機。

重大傷亡事故在車輛分公司所屬管線內，由運轉值班員向行調報告，并向車輛分公司調度報告。在運行正線區(qū)間內，由列車司機向行調報告。

車站在處理客傷事件時要以人為本、保護軌道交通企業(yè)最大利益為原則。