單項(xiàng)選擇題一個(gè)錨段內(nèi)承力索接頭和斷股補(bǔ)強(qiáng)的總數(shù)量為：錨段長(zhǎng)度800m以下時(shí)接頭數(shù)量（）個(gè)，錨段長(zhǎng)度800m以上時(shí)接頭數(shù)量（）個(gè)（不包括分段、分相及下錨接頭）。
A.1、2
B.2、3
C.1、3
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1.單項(xiàng)選擇題鄭西高鐵無(wú)交叉線(xiàn)岔在開(kāi)口方向第二個(gè)道岔柱處側(cè)線(xiàn)導(dǎo)高比正線(xiàn)抬高（）mm。
A、200
B、150
C、90-130
4.單項(xiàng)選擇題接觸網(wǎng)帶電部分距跨線(xiàn)建筑物底部的靜態(tài)間隙正常情況下≥（）。
A、350mm
B、450mm
C、400mm
D、500mm
5.單項(xiàng)選擇題緊固力矩吊弦線(xiàn)夾的螺栓緊固力矩為（）。
A.25N.m
B.50N.m
C.75N.m
最新試題
路塹地段設(shè)置（）、邊坡平臺(tái)截水溝等。
題型：多項(xiàng)選擇題
CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道系統(tǒng)由鋼軌、扣件系統(tǒng)、（）及其周?chē)畛錁?shù)脂等部分組成。
題型：多項(xiàng)選擇題
高速鐵路采用了（）的養(yǎng)護(hù)維修理念。
題型：多項(xiàng)選擇題
PHC 管樁施工方法主要有（）兩種。
題型：多項(xiàng)選擇題
我國(guó)高速道岔按道岔號(hào)碼分為（）道岔。
題型：多項(xiàng)選擇題
高速鐵路對(duì)軌道高平順性、（）的技術(shù)要求促進(jìn)了我國(guó)鐵路軌道整體技術(shù)的飛躍。
題型：多項(xiàng)選擇題
CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿層，主要傷損形式包括（）或剝落等。
題型：多項(xiàng)選擇題
高速鐵路沿途經(jīng)過(guò)的軟土、黃土、膨脹土等特殊土和區(qū)域性沉降地區(qū)以及地震斷裂帶等不良地質(zhì)地段，普遍采用了（）等技術(shù)措施.控制地基沉降和沉降速率。
題型：多項(xiàng)選擇題
植物防護(hù)護(hù)坡主要形式有一般植物護(hù)坡、（）及其他植草生態(tài)護(hù)坡等。
題型：多項(xiàng)選擇題
高速鐵路為客運(yùn)鐵路，線(xiàn)路平面的設(shè)計(jì)原則應(yīng)（）。
題型：多項(xiàng)選擇題