A.接受市場(chǎng)需求或生產(chǎn)物料需求→分析與確定市場(chǎng)需求和生產(chǎn)需求→計(jì)算訂單數(shù)量和時(shí)間→綜合平衡需求量和訂單數(shù)量和時(shí)間→制訂訂單計(jì)劃
B.準(zhǔn)備訂單資料→分析與確定市場(chǎng)需求和生產(chǎn)需求→計(jì)算訂單數(shù)量和時(shí)間→綜合平衡需求量和訂單數(shù)量和時(shí)間→制訂訂單計(jì)劃
C.準(zhǔn)備訂單資料→分析與確定市場(chǎng)需求和生產(chǎn)需求→計(jì)算訂單數(shù)量和時(shí)間→制訂訂單計(jì)劃
D.接受市場(chǎng)需求或生產(chǎn)物料需求→準(zhǔn)備訂單資料→分析與確定市場(chǎng)需求和生產(chǎn)需求→計(jì)算訂單數(shù)量和時(shí)間→綜合平衡需求量和訂單數(shù)量和時(shí)間→制訂訂單計(jì)劃
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A.采購產(chǎn)品
B.采購計(jì)劃
C.訂單計(jì)劃
D.產(chǎn)品需求
A.購置物品
B.供應(yīng)產(chǎn)品
C.采購產(chǎn)品
D.銷售產(chǎn)品
A.已定和未知
B.內(nèi)部和外部
C.本地和外地
D.長期和短期
A.合理性和必要性
B.數(shù)量和質(zhì)量
C.價(jià)格和質(zhì)量
D.合理性和科學(xué)性
A.市場(chǎng)走訪和調(diào)查分析
B.問卷調(diào)查和信息采集
C.信息收集和分析工作
D.調(diào)查和分析工作
A.權(quán)重
B.系數(shù)
C.乘積
D.和值
A.長期
B.庫存
C.即期
D.銷售
A.庫存量
B.采購量
C.生產(chǎn)量
D.銷售量
A.分散
B.尖銳
C.集中一致
D.模糊
A.數(shù)學(xué)
B.物理
C.學(xué)術(shù)
D.理論
最新試題
系統(tǒng)具備現(xiàn)場(chǎng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)或活動(dòng)的監(jiān)控功能這個(gè)屬于系統(tǒng)業(yè)務(wù)管理功能的（）項(xiàng)目。
運(yùn)輸方式的選擇是物流系統(tǒng)決策中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是物流（）的重要內(nèi)容。
水路貨物運(yùn)輸主要與船舶運(yùn)輸作業(yè)相關(guān)，其業(yè)務(wù)流程是托運(yùn)、（）、裝船、運(yùn)輸、卸船、到達(dá)交貨。
追求物流設(shè)備投資效益，是要加強(qiáng)技術(shù)管理，保證設(shè)備在（）階段充分發(fā)揮效能。
在檢查運(yùn)輸作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)，使貨源、運(yùn)載工具、裝卸設(shè)備和（）處于就緒狀態(tài)。
下列哪些關(guān)于物流信息系統(tǒng)類型描述是錯(cuò)誤的（）。
防止托盤貨物倒塌的措施不包括（）。
裝載托盤一般都是用叉車搬運(yùn)，用叉車往返運(yùn)輸最經(jīng)濟(jì)的距離界限因各種條件不同而有所差異，通常的距離界限是（）。
公路運(yùn)輸在發(fā)運(yùn)作業(yè)時(shí)不包括哪項(xiàng)內(nèi)容（）。
以下不屬于采購計(jì)劃包括的內(nèi)容的是（）。