A.公路
B.鐵路
C.水運(yùn)
D.聯(lián)運(yùn)
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A.固定成本高,流動(dòng)成本高
B.固定成本高,變動(dòng)成本低
C.固定成本低,變動(dòng)成本低
D.固定成本低,變動(dòng)成本高
A.增加
B.減少
C.不確定
D.不變
A.運(yùn)輸成本增加
B.運(yùn)輸成本不變
C.運(yùn)輸成本下降
D.不確定
A.運(yùn)輸費(fèi)用高
B.運(yùn)輸物品受限
C.固定投資高
D.運(yùn)輸損耗大
A.競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境
B.聯(lián)合運(yùn)輸?shù)目偝羞\(yùn)人
C.運(yùn)輸距離
D.運(yùn)輸工具的折舊與費(fèi)用
最新試題
運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量控制中的措施計(jì)劃表又稱()。
配送作業(yè)質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的原因不包括()。
以下產(chǎn)品更適合于采用反應(yīng)性供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理模式的是()。
下列關(guān)于運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量因果分析方法優(yōu)勢(shì)的描述,正確的是()。
保管物的毀損、滅失是由于保管物自身的性質(zhì)或者包裝不符合約定造成的,下列描述正確的是()。
空運(yùn)航班拉貨包括()。
運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TraportationManagementSystem),TMS 是一套基于運(yùn)輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng),該系統(tǒng)以系統(tǒng)管理、信息管理、運(yùn)輸作業(yè)、財(cái)務(wù)管理四大線索設(shè)計(jì)開發(fā)。
計(jì)劃編制主要包括()。
牛鞭效應(yīng)是供應(yīng)鏈成員在自身利益驅(qū)動(dòng)下,所做出的理性決策的結(jié)果。
運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量問(wèn)題的處理不包括()。