A.1家
B.2家
C.3家
D.4家
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A.外部銷售
B.外部資源
C.外部供應(yīng)
D.供應(yīng)商
A.集裝
B.包裝材料
C.包裝技術(shù)
D.包裝托盤化
A.運(yùn)輸
B.配
C.裝卸搬運(yùn)
D.包裝
A.包裝過(guò)重
B.成本過(guò)高
C.包裝材料過(guò)多
D.包裝強(qiáng)度低
A.不能運(yùn)輸
B.造成貨損
C.倉(cāng)儲(chǔ)成本上升
D.成本高
最新試題
尊稱敬語(yǔ)的使用可以讓顧客獲得舒適的感覺,也是物流工作人員()體現(xiàn)。
生產(chǎn)設(shè)施布局應(yīng)該使相互之間搬運(yùn)量較大的單元盡量靠近,距離盡可能短,以便使搬運(yùn)費(fèi)用盡可能小、搬運(yùn)時(shí)間盡可能短。
以下產(chǎn)品更適合于采用反應(yīng)性供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理模式的是()。
進(jìn)入庫(kù)區(qū)的內(nèi)燃機(jī)械必須安裝()。
運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量問(wèn)題的處理不包括()。
由倉(cāng)庫(kù)管理人員與貨品之間或環(huán)境與貨品之間發(fā)生了異常的接觸或影響的結(jié)果,是指()。
在中間倉(cāng)庫(kù)這種退貨處理模式下,通常由制造商支付所有成本。
六西格瑪管理業(yè)績(jī)測(cè)量的起點(diǎn)和終點(diǎn)都是“顧客的心聲”。
下列屬于運(yùn)輸合同異常的原因是()。
在物流費(fèi)用的控制方法中,標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算控制是相對(duì)成本控制的主要方法。