A.較小,專(zhuān)業(yè)性較差
B.較大
C.專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)
D.適度
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A.資源管理
B.送貨能力
C.專(zhuān)業(yè)性
D.流通加工能力
A.最短路線
B.最經(jīng)濟(jì)路線
C.最短時(shí)間
D.最佳路線
A.物流
B.商流
C.流通
D.分銷(xiāo)系統(tǒng)
A.運(yùn)輸
B.分揀及配貨
C.送達(dá)
D.上門(mén)服務(wù)
A.提高對(duì)用戶的供應(yīng)保證能力
B.成本與效益均衡
C.方便快捷
D.降低成本
最新試題
比較適合用于貨代作業(yè)質(zhì)量控制的方法是()。
根據(jù)顧客需求,提供顧客滿意的物流服務(wù),同時(shí)追求把提供物流服務(wù)過(guò)程中的浪費(fèi)和延遲降至最低程度,不斷提高物流服務(wù)過(guò)程的增值效益。
下列不屬于運(yùn)輸作業(yè)及時(shí)性衡量指標(biāo)的是()。
以下不屬于運(yùn)輸合同異常處理的方法是()。
由倉(cāng)庫(kù)管理人員與貨品之間或環(huán)境與貨品之間發(fā)生了異常的接觸或影響的結(jié)果,是指()。
下列屬于運(yùn)輸合同異常的原因是()。
計(jì)劃編制主要包括()。
車(chē)輛的平均車(chē)日行程為計(jì)算期總行程比上同期工作車(chē)日。
貨代作業(yè)中發(fā)生提單確認(rèn)錯(cuò)誤的質(zhì)量問(wèn)題,一般來(lái)說(shuō)責(zé)任人應(yīng)該是()。
在物流費(fèi)用的控制方法中,標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算控制是相對(duì)成本控制的主要方法。