A.長
B.相等
C.短
D.不確定
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A.鹿特丹
B.漢堡
C.不來梅
D.哥本哈根
A.成本高
B.在不同軌距的國家國境站,需更換車輪
C.風(fēng)險大
D.貨源不足
A.集裝箱
B.散雜貨
C.干貨
D.液化氣
A.滾上滾下
B.移上移下
C.直達(dá)
D.聯(lián)運(yùn)
A.鐵路
B.公路
C.航空
D.海運(yùn)
最新試題
倉儲質(zhì)量管理必須明確()。
以下不屬于運(yùn)輸合同異常處理的方法是()。
對物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)測、檢查,比較物流過程實(shí)際執(zhí)行情況與其計劃的差異,從而及時地發(fā)現(xiàn)問題屬于()。
車輛保養(yǎng)項目有更換機(jī)油、機(jī)濾、玻璃水以及()。
下列倉儲質(zhì)量指標(biāo)能反映貨物保管與養(yǎng)護(hù)實(shí)際情況的是()。
出庫作業(yè)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因不包括()。
配送作業(yè)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因不包括()。
計劃編制主要包括()。
運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TraportationManagementSystem),TMS 是一套基于運(yùn)輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng),該系統(tǒng)以系統(tǒng)管理、信息管理、運(yùn)輸作業(yè)、財務(wù)管理四大線索設(shè)計開發(fā)。
在物流費(fèi)用的控制方法中,標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算控制是相對成本控制的主要方法。