某市政公司承包某路段的改建工程，全長2.5km，工期為當(dāng)年7月至次年2月。該路段為四快二慢主干道，道路結(jié)構(gòu)層：機動車道20cm石灰土底基層，45cm二灰碎石基層，9cm厚粗粒式、4cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土面層；非機動車道為20cm石灰土底基層，30cm二灰碎石基層，6cm厚粗粒式、3cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土面層；兩側(cè)為彩色人行道石板。 
項目部進(jìn)場后，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人即編制了實施性的施工組織設(shè)計，其中規(guī)定由項目部安全員定期組織安全檢查。該施工組織設(shè)計經(jīng)上一級技術(shù)負(fù)責(zé)人審批同意后，即開始工程項目的實施。 
在實施過程中，項目部將填方工程分包給某工程隊，當(dāng)土方第一層填筑、碾壓后，項目部現(xiàn)場取樣、測試，求得該層土實測干密度，工程隊隨即進(jìn)行上層填土工作。監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后，立即向該工程隊發(fā)出口頭指示，責(zé)令暫停施工。整改完畢符合驗收程序后，又繼續(xù)施工。
在一次安全檢查中，監(jiān)理發(fā)現(xiàn)一名道路工在電箱中接線，經(jīng)查證，屬違反安全操作規(guī)程。 
按工程進(jìn)展，瀝青混凝土面層施工值冬期，監(jiān)理工程師要求項目部提供瀝青混凝土面層施工措施。

某市政公司承包某路段的改建工程，全長2.5km，工期為當(dāng)年7月至次年2月。該路段為四快二慢主干道，道路結(jié)構(gòu)層：機動車道20cm石灰土底基層，45cm二灰碎石基層，9cm厚粗粒式、4cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土面層；非機動車道為20cm石灰土底基層，30cm二灰碎石基層，6cm厚粗粒式、3cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土面層；兩側(cè)為彩色人行道石板。 
項目部進(jìn)場后，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人即編制了實施性的施工組織設(shè)計，其中規(guī)定由項目部安全員定期組織安全檢查。該施工組織設(shè)計經(jīng)上一級技術(shù)負(fù)責(zé)人審批同意后，即開始工程項目的實施。 
在實施過程中，項目部將填方工程分包給某工程隊，當(dāng)土方第一層填筑、碾壓后，項目部現(xiàn)場取樣、測試，求得該層土實測干密度，工程隊隨即進(jìn)行上層填土工作。監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后，立即向該工程隊發(fā)出口頭指示，責(zé)令暫停施工。整改完畢符合驗收程序后，又繼續(xù)施工。
在一次安全檢查中，監(jiān)理發(fā)現(xiàn)一名道路工在電箱中接線，經(jīng)查證，屬違反安全操作規(guī)程。 
按工程進(jìn)展，瀝青混凝土面層施工值冬期，監(jiān)理工程師要求項目部提供瀝青混凝土面層施工措施。

某高速公路段工程長度12km，路基寬度30m，結(jié)構(gòu)工程為6車道，道路結(jié)構(gòu)為：細(xì)粒式瀝青面層 中粒式瀝青混凝土上基層 粗粒式瀝青混凝土中基層 粉煤灰三渣下基層粒料墊層。公路段所處位置地勢平坦低洼，高程在3.1～3.6m，周圍河流密布。本工程沿線可分為2個地質(zhì)區(qū)段：I區(qū)段正常結(jié)構(gòu)沉積層，表層3m左右為中、高液限濕粘土粉質(zhì)粘土層（天然含水率為30%左右），土質(zhì)較好；Ⅱ區(qū)段為古河道沉積層，以河口‐濱海沉積相間交替。公路設(shè)計車速為120km/h，路面載荷BZZ‐100，且交通流量和密度均很大。路基最大填土高度為4.5～5.5m。本工程位于亞熱帶、氣候溫和濕潤、雨量充沛。在工程實施時，項目經(jīng)理部根據(jù)施工設(shè)計采取了如下措施： 
1．指定工程技術(shù)部負(fù)責(zé)的工作是：進(jìn)度控制、技術(shù)管理、安全生產(chǎn)； 
2．為了提高路基壓實度，嚴(yán)格控制碾壓厚度，薄層重壓，必須使用羊角碾壓路機進(jìn)行施工，以確保壓實度； 
3．各層平整度指標(biāo)要求是：路床10mm，底基礎(chǔ)8mm、基層5mm、瀝青混凝土面層下層4mm、中層3mm、上層2mm。

某高速公路段工程長度12km，路基寬度30m，結(jié)構(gòu)工程為6車道，道路結(jié)構(gòu)為：細(xì)粒式瀝青面層 中粒式瀝青混凝土上基層 粗粒式瀝青混凝土中基層 粉煤灰三渣下基層粒料墊層。公路段所處位置地勢平坦低洼，高程在3.1～3.6m，周圍河流密布。本工程沿線可分為2個地質(zhì)區(qū)段：I區(qū)段正常結(jié)構(gòu)沉積層，表層3m左右為中、高液限濕粘土粉質(zhì)粘土層（天然含水率為30%左右），土質(zhì)較好；Ⅱ區(qū)段為古河道沉積層，以河口‐濱海沉積相間交替。公路設(shè)計車速為120km/h，路面載荷BZZ‐100，且交通流量和密度均很大。路基最大填土高度為4.5～5.5m。本工程位于亞熱帶、氣候溫和濕潤、雨量充沛。在工程實施時，項目經(jīng)理部根據(jù)施工設(shè)計采取了如下措施： 
1．指定工程技術(shù)部負(fù)責(zé)的工作是：進(jìn)度控制、技術(shù)管理、安全生產(chǎn)； 
2．為了提高路基壓實度，嚴(yán)格控制碾壓厚度，薄層重壓，必須使用羊角碾壓路機進(jìn)行施工，以確保壓實度； 
3．各層平整度指標(biāo)要求是：路床10mm，底基礎(chǔ)8mm、基層5mm、瀝青混凝土面層下層4mm、中層3mm、上層2mm。

某高速公路段工程長度12km，路基寬度30m，結(jié)構(gòu)工程為6車道，道路結(jié)構(gòu)為：細(xì)粒式瀝青面層 中粒式瀝青混凝土上基層 粗粒式瀝青混凝土中基層 粉煤灰三渣下基層粒料墊層。公路段所處位置地勢平坦低洼，高程在3.1～3.6m，周圍河流密布。本工程沿線可分為2個地質(zhì)區(qū)段：I區(qū)段正常結(jié)構(gòu)沉積層，表層3m左右為中、高液限濕粘土粉質(zhì)粘土層（天然含水率為30%左右），土質(zhì)較好；Ⅱ區(qū)段為古河道沉積層，以河口‐濱海沉積相間交替。公路設(shè)計車速為120km/h，路面載荷BZZ‐100，且交通流量和密度均很大。路基最大填土高度為4.5～5.5m。本工程位于亞熱帶、氣候溫和濕潤、雨量充沛。在工程實施時，項目經(jīng)理部根據(jù)施工設(shè)計采取了如下措施： 
1．指定工程技術(shù)部負(fù)責(zé)的工作是：進(jìn)度控制、技術(shù)管理、安全生產(chǎn)； 
2．為了提高路基壓實度，嚴(yán)格控制碾壓厚度，薄層重壓，必須使用羊角碾壓路機進(jìn)行施工，以確保壓實度； 
3．各層平整度指標(biāo)要求是：路床10mm，底基礎(chǔ)8mm、基層5mm、瀝青混凝土面層下層4mm、中層3mm、上層2mm。