A.單機(jī)單槳工作時(shí),主機(jī)可以在額定功率和額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。
B.單機(jī)單槳工作時(shí),主機(jī)功率和轉(zhuǎn)速都會(huì)低于額定值。
C.單機(jī)單槳工作也可以達(dá)到設(shè)計(jì)航速。
D.雙機(jī)雙槳同時(shí)工作才能達(dá)到設(shè)計(jì)航速。
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A.順風(fēng)時(shí)船舶阻力減少,逆風(fēng)時(shí)阻力增加。
B.側(cè)風(fēng)時(shí)阻力減小。
C.風(fēng)力對船舶阻力的影響與風(fēng)力大小、船的受風(fēng)面積以及航速等因素有關(guān)。
D.潮水對阻力沒有影響。
A.所謂淺水航道指是航道深度小于5米。
B.污底會(huì)降低航速。
C.風(fēng)力對船舶阻力的影響與風(fēng)力大小、船的受風(fēng)面積以及航速等因素有關(guān)。
D.貨船裝載量加大時(shí),吃水也加大,但是船舶航行的阻力不會(huì)發(fā)生變化,因?yàn)槭茱L(fēng)面積小。
A.無縫鋼管
B.鑄鐵管
C.船用鋼板卷制而成
D.不銹鋼管
A.尾軸管在船上的安裝方式
B.尾管軸承的結(jié)構(gòu)型式和裝配技術(shù)要求
C.尾軸密封裝置的結(jié)構(gòu)型式和裝配技術(shù)要求
D.尾軸的結(jié)構(gòu)型式
A.在軸穿艙壁處設(shè)置隔艙填料函。
B.在軸穿水密艙壁處設(shè)置隔艙填料函。
C.隔艙填料函不僅起水密作用,還起軸承的作用。
最新試題
頂升法測量軸承負(fù)荷時(shí),千斤頂座子必須有較好的()。
舵系各舵銷軸承在固定件(掛舵臂等)上的安裝可采用()的方法。
在轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞增大供油量時(shí),供油提前角也同時(shí)增大的噴油泵是()噴油泵。
頂升法測量軸承負(fù)荷時(shí),千斤頂與軸承之間的距離()。
尾軸管樹脂法安裝時(shí),尾軸管定位的依據(jù)是()。
平軸法校中是指()。
軸系軸承的最小負(fù)荷應(yīng)不小于()的20%。
聯(lián)軸器法蘭選用緊配螺栓連接時(shí),按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí),該直徑是指()直徑。
螺旋槳軸上包覆玻璃鋼的部位是()。
下面有關(guān)尾軸管樹脂法安裝的說法中,錯(cuò)誤的是()。