A.制度程序、職責(zé)、人員
B.設(shè)備設(shè)施／物品
C.落實(shí)、監(jiān)督檢查
D.運(yùn)行環(huán)境、實(shí)施效果
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A.可能引發(fā)或促成事故的不安全事件
B.可能引發(fā)或促成事故、事故征候或其他不安全事件的狀況或物品
C.風(fēng)險(xiǎn)管控措施失效或弱化極易形成隱患，釀成事故
D.可能促成事故、事故征候、不安全事件的風(fēng)險(xiǎn)事件
A.日常化
B.常態(tài)化
C.機(jī)制化
D.制度化
A.堅(jiān)持即整即改
B.機(jī)制建設(shè)入手
C.融入安全管理體制機(jī)制
D.安全風(fēng)險(xiǎn)管控能力
A.發(fā)展決策
B.管理機(jī)制
C.工作制度
D.人員資質(zhì)
A.思想認(rèn)識
B.責(zé)任意識
C.職業(yè)道德
D.工作作風(fēng)
最新試題
民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)建立（）機(jī)制，持續(xù)、常態(tài)化開展安全隱患排查工作。
《民航安全隱患排查治理長效機(jī)制建設(shè)指南》掌握職責(zé)范圍內(nèi)的安全隱患中，（）應(yīng)積極參與安全隱患排查治理工作，掌握工作職責(zé)范圍內(nèi)存在的安全隱患，并根據(jù)安全隱患狀態(tài)主動(dòng)采取相應(yīng)的措施。
為進(jìn)一步明確國內(nèi)航班旅客有效乘機(jī)身份證件使用問題，現(xiàn)就有關(guān)事宜通知如下：關(guān)于在國（境）外使用居民身份證購買國內(nèi)航班機(jī)票后有效乘機(jī)身份證件的（）。
安全隱患排查治理應(yīng)結(jié)合SMS的實(shí)施進(jìn)行，特別是已經(jīng)建立（）單位。
ICAO《安全管理手冊（SMM）》（DOC9589）（第六版）將危險(xiǎn)源定義為：可能引發(fā)或促成航空器事故征候或事故的狀況危險(xiǎn)物品。
《民航安全隱患排查治理長效機(jī)制建設(shè)指南》掌握職責(zé)范圍內(nèi)的安全隱患中，（）應(yīng)總體掌握單位的安全隱患及治理情況。
電信、互聯(lián)網(wǎng)、金融業(yè)務(wù)經(jīng)營者、服務(wù)提供者未按規(guī)定對客戶身份進(jìn)行查驗(yàn)，或者對身份不明、拒絕身份查驗(yàn)的客戶提供服務(wù)的，主管部門應(yīng)當(dāng)（）。
我國的安全管理理論將危險(xiǎn)源劃分為三大類，即第一類危險(xiǎn)源、第二類危險(xiǎn)源和第三大類危險(xiǎn)源。
對于本級機(jī)構(gòu)無法治理的安全隱患，報(bào)（）機(jī)構(gòu)進(jìn)行治理。
民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)按照所在地地區(qū)管理局要求，（）報(bào)告單位的安全隱患信息。