A.tga=1/中
B.tga=B/2hg
C.tga=2hg/B
D.tga〈b/hg
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A.左側(cè)軸距比右側(cè)小
B.左輪外傾角比右輪小
C.左輪主銷(xiāo)內(nèi)傾角比右側(cè)大
D.左輪主銷(xiāo)后傾角比右輪大
A.左前輪
B.右前輪
C.左后輪
D.右后輪
A.方軋盤(pán)
B.轉(zhuǎn)向器
C.前軸
D.梯形臂機(jī)構(gòu)
A.10%~20%
B.30%~40%
C.70%~80%
D.90%~100%
A.減速行駛
B.加速行駛
C.向側(cè)滑反方向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向輪
D.向側(cè)滑方向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向輪
最新試題
空氣濾清器是去除空氣中塵埃和油霧的裝置。
電控柴油噴射系統(tǒng)相對(duì)于傳統(tǒng)的機(jī)械式供油系統(tǒng)有何優(yōu)缺點(diǎn)?電控泵噴油器系統(tǒng)工作特點(diǎn)?
配氣機(jī)構(gòu)中采用液壓挺住,可以消除配氣機(jī)構(gòu)中的間隙,無(wú)須調(diào)整氣門(mén)間隙。
燃油消耗率。
全支承曲軸。
從排氣門(mén)打開(kāi)到氣缸壓力接近于排氣管壓力的這個(gè)時(shí)期,稱(chēng)為()。
過(guò)量空氣系數(shù)大于1時(shí),表示氣缸內(nèi)混合氣()。
可變配氣機(jī)構(gòu)控制技術(shù)主要是通過(guò)改變進(jìn)排氣門(mén)持續(xù)開(kāi)閉的時(shí)間與(),來(lái)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和充氣效率。
按照氣缸套是否與冷卻液接觸分為干式氣缸套和濕式氣缸套。
一輛汽車(chē)的車(chē)輛識(shí)別代號(hào)VIN,它由()位數(shù)字組成?