地鐵站的客流行為特點包括高集中性、多方向和多路徑性、主導性、方向不均衡性、時間不均衡性和短時沖擊性。

列車中部著火且停在近后方車站時，司機應組織乘客向前端疏散。

（）結(jié)構(gòu)反映全方式出行優(yōu)先級交通凡是的構(gòu)成情況。

車站在進行客運組織時既要堅持一定的原則，又要靈活處理。

車站內(nèi)火災分為站臺火災和站廳火災。

地鐵換乘行為特征包括（）。

不同場合下的城市交通結(jié)構(gòu)一般具有不同含義，主要包括以下五類：基于區(qū)域范圍的交通結(jié)構(gòu)；基于出行目的的交通結(jié)構(gòu)；基于出行時段的交通結(jié)構(gòu)；基于出行鏈的交通結(jié)構(gòu)；基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)。

自動閉塞方式的列車控制系統(tǒng)采取目標距離控制模式。

列車前部著火且停在近后方車站時，司機應組織乘客向（）疏散。

城市軌道交通的社會功能包括（）。