緊急救援組織分為（）。

換乘站一般客流比較小。

合理的城市交通系統(tǒng)模式是對城市地區(qū)客運(yùn)系統(tǒng)供需平衡狀態(tài)的一種描述，這種描述涉及各種交通方式在整個城市交通系統(tǒng)中分擔(dān)的出行比例。

出行者屬性因素主要是出行者自身的職業(yè)。

從服務(wù)實(shí)體來看，（）之間的協(xié)調(diào)是整個客運(yùn)管理的重要對象。

換乘站客組織，在應(yīng)急情況下現(xiàn)場遵循“誰故障、誰為主”的原則。

軌道交通系統(tǒng)服務(wù)指標(biāo)主要包括運(yùn)營速度、高峰小時(shí)單位通過能力及運(yùn)營服務(wù)的其他指標(biāo)。

車站供電系統(tǒng)可劃分為高壓、低壓兩類設(shè)備。

城市公共交通客運(yùn)管理是指為安全、高效、可持續(xù)地發(fā)展城市地區(qū)旅客運(yùn)輸服務(wù)工作所需要進(jìn)行的各類行政、行業(yè)和技術(shù)管理的綜合。

使用（）布置形式車輛停站時(shí)可不占用車行道，也不影響其他車輛的通行。