A、站內(nèi)待送車輛的排列順序
B、作業(yè)地點的車輛停留情況及其作用進(jìn)度
C、作業(yè)地點的線路配置情況,有無轉(zhuǎn)頭設(shè)備等
D、取送車數(shù)和時間盡量滿足站內(nèi)解編作業(yè)和廠礦裝卸作業(yè)的需要
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A、完全依靠機(jī)車的動力,所以要人機(jī)密切配合
B、解體車組提鉤地點不斷變化
C、調(diào)車人員勞動強(qiáng)度大
A、股道
B、掛車線路
C、車數(shù)
D、掛車線的停留車位置
A、掛車
B、牽出
C、推進(jìn)
D、摘車
A、單組混編
B、分組選編
C、按站順編掛
A、階段計劃規(guī)定的解體、編組、取送作業(yè)順序和起止時間
B、到達(dá)列車編組順序表的確報
C、調(diào)車場線路的固定使用、容納車數(shù)和停留車情況
D、貨場和專用線的裝卸作業(yè)進(jìn)度
E、牽出線利用情況及調(diào)車機(jī)車工作動態(tài)等
最新試題
非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)中的要道還道須堅持()的原則。
調(diào)車作業(yè)經(jīng)由岔線、段管線走行線上加鎖的道岔時,()。
僅在機(jī)次調(diào)車作業(yè)時可不摘卸列尾裝置,但須做斷電處理,調(diào)車作業(yè)完畢后,由()負(fù)責(zé)打開電池電源。
調(diào)車人員取消信號的鳴示為()。
調(diào)車組人員扒乘客車車輛的規(guī)定:()。
使用列尾裝置的列車途中站需進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時,由()負(fù)責(zé)摘卸列尾裝置并做斷電處理。
進(jìn)行調(diào)車聯(lián)控通話的人員,不準(zhǔn)()。
裝卸作業(yè)未完畢需要調(diào)動車輛調(diào)車指揮人得到貨運人員裝車門車窗已關(guān)閉、()方可作業(yè)。
進(jìn)入車檔車下摘結(jié)制動軟管,()。
調(diào)車作業(yè)調(diào)動注有△W、“140產(chǎn)品”車輛的規(guī)定有()。