A.推進客車車輛前端具備瞭望條件、防護設(shè)施時,準許作業(yè)人員站在車廂內(nèi)端門處便于瞭望的位置,須抓牢站穩(wěn)
B.車廂內(nèi)端門處瞭望時,應(yīng)將兩側(cè)門及踏板關(guān)閉
C.高站臺調(diào)動客車車輛時,嚴禁打開客車車門踏板
D.遇調(diào)動郵政、行李車時,嚴禁調(diào)車作業(yè)人員站立在中門處
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A.專用線
B.段管線
C.調(diào)車線
D.貨物線
A.不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%(尾數(shù)不足一輛按四舍五入計算)時,可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力,不填發(fā)制動效能證明書
B.超過6%時,按第261條規(guī)定計算閘瓦壓力,并填發(fā)制動效能證明書交與司機
C.關(guān)門車不得掛于機車后部三輛車之內(nèi)
D.在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛;列車最后一輛不得為關(guān)門車;列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門
A.無論停留的線路是否有坡道,均應(yīng)連掛在一起
B.擰緊兩端車輛的人力制動機,并以鐵鞋(止輪器、防溜枕木等)牢靠固定
C.不能連掛在一起時,應(yīng)分組做好防溜措施
D.一批調(diào)車作業(yè)中臨時停留的車輛,須擰緊兩端車輛的人力制動機或以鐵鞋(止輪器)止輪
A.計劃不清、現(xiàn)車不符或計劃變更傳達不徹底不提
B.信號顯示不明不提
C.車組走行狀態(tài)異常不提
D.溜放車組技術(shù)間隔距離不足不提
A.到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛
B.應(yīng)按規(guī)定實施防溜
C.不進行調(diào)車作業(yè)時,應(yīng)連掛在一起
D.并須擰緊兩端車輛的人力制動機,或以鐵鞋(止輪器、防溜枕木等)
最新試題
調(diào)車人員一道的鳴示為()。
使用列尾裝置的列車途中站需進行調(diào)車作業(yè)時,由()負責摘卸列尾裝置并做斷電處理。
進行調(diào)車聯(lián)控通話的人員,不準()。
編入列車的關(guān)門車數(shù):()。
調(diào)車組人員扒乘客車車輛的規(guī)定:()。
機車、車列因壓軌道電路調(diào)車信號機不能開放,或調(diào)車作業(yè)需行經(jīng)無調(diào)車信號機防護的道岔作業(yè)時,集中聯(lián)鎖的車站遇下列情況,車站值班員確認相關(guān)道岔(),并按其顯示的要求運行。
調(diào)動需限速運行的故障車時()應(yīng)在調(diào)車作業(yè)計劃中注明限速值。
中間站停留車輛,()。
調(diào)動需限速運行的故障車時,車站須得到車輛部門提供故障車運行限制條件,必要時()部門派人監(jiān)督運行。
調(diào)車組交接班時,對()防溜實施、停留車位置、防溜器具、備品、STP運用及有關(guān)注意事項進行對號交接。