A.位置正確并單鎖后通知調(diào)車指揮人
B.位置正確并單鎖后通知調(diào)車長
C.司機得到調(diào)車長的口頭通知后,憑手信號運行至該進路的次一架信號機
D.司機得到調(diào)車指揮人的口頭通知后,憑手信號或無線調(diào)車燈顯信號運行至該進路的次一架信號機
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A.貨物線、段管線、專用線道口管理單位要與車務(wù)段(或車站)簽訂道口通知等協(xié)議
B.車站在調(diào)車作業(yè)前20分鐘要通知道口管理單位派人在道口處疏導(dǎo)交通,并加強瞭望
C.機車車輛經(jīng)過道口前5分鐘,看護人員關(guān)閉欄桿(欄門)或拉設(shè)防護繩
D.調(diào)車作業(yè)經(jīng)過貨物線、段管線、專用線無人看守的平過道人行過道時,前部瞭望人員和司機要執(zhí)行降低速度或一度停車確認(rèn),車列全部越過道口后,方可恢復(fù)常速
A.手鉤佩戴
B.音視頻記錄儀
C.聲光報警器
D.安全帶、口笛等備品齊全
A.按道岔表示器的顯示運行
B.進路確認(rèn)由調(diào)車人員負(fù)責(zé)
C.遇道岔表示器無顯示時,調(diào)車機(列)應(yīng)在該道岔前停車,由調(diào)車人員檢查、確認(rèn)并顯示起動信號后,方可越過該道岔
A.注有△W、“140產(chǎn)品”的車輛調(diào)車作業(yè)時不允許溜放;作業(yè)時,車站應(yīng)派業(yè)務(wù)熟練的勝任人員現(xiàn)場監(jiān)督作業(yè)
B.編組和編掛注有△W的車輛時,機車與編掛的車輛應(yīng)連接制動軟管,接制動軟管的車數(shù)與所掛車數(shù)的比例不少于1∶5,即5輛車內(nèi)至少有1輛接制動軟管
C.在接近、連掛注有△W的車輛以及帶有這種車輛連掛其他車輛時,要在30m處一度停車后,再行連掛作業(yè)
D.其他車輛向停有△W車輛的線路溜放或送車時,應(yīng)與△W車輛(組)留有10m安全距離,不允許溜放連掛
A.推進客車車輛前端具備瞭望條件、防護設(shè)施時,準(zhǔn)許作業(yè)人員站在車廂內(nèi)端門處便于瞭望的位置,須抓牢站穩(wěn)
B.車廂內(nèi)端門處瞭望時,應(yīng)將兩側(cè)門及踏板關(guān)閉
C.高站臺調(diào)動客車車輛時,嚴(yán)禁打開客車車門踏板
D.遇調(diào)動郵政、行李車時,嚴(yán)禁調(diào)車作業(yè)人員站立在中門處
最新試題
調(diào)車組交接班時,對()防溜實施、停留車位置、防溜器具、備品、STP運用及有關(guān)注意事項進行對號交接。
使用人力制動機試閘應(yīng)做到()。
使用便攜式機車控制器時,作業(yè)開始前()將便攜式機車控制器送上機車。
進行調(diào)車聯(lián)控通話的人員,不準(zhǔn)()。
使用人力制動機時()。
調(diào)車人員上行列車接近通報信號的鳴示為()。
調(diào)車組人員扒乘客車車輛的規(guī)定:()。
調(diào)車人員二十道的鳴示為()。
駝峰解體作業(yè)對提鉤的要求有()。
調(diào)動乘坐旅客車輛時全部接通軟管并進行()。