貨物運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性往往與（）有關(guān)。

服務(wù)人員等非生產(chǎn)人員一般使用下列哪種定員方法定員（）。

運(yùn)輸需求價(jià)格缺乏彈性時(shí)，其絕對值是（）。

隨著運(yùn)輸距離的延長，單位運(yùn)輸成本是逐漸（）。

（）條件決定著人口的分布，影響旅客運(yùn)輸需求的空間分布。

鐵路運(yùn)輸具（）有等優(yōu)勢，是各類經(jīng)濟(jì)活動降低運(yùn)輸成本的一種理想方式。

在生產(chǎn)過程中，單位價(jià)值在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)以上，能夠在長時(shí)期內(nèi)發(fā)揮作用而不改變其實(shí)物形態(tài)，價(jià)值逐漸轉(zhuǎn)移到新產(chǎn)品中去的勞動資料稱為（）。

以下包括在鐵路運(yùn)輸成本范圍內(nèi)的是（）

下列屬于鐵路運(yùn)輸勞動力成本的是（）

運(yùn)輸需求的收入彈性一般為（）。