A.如果其享受了單位責(zé)任限制，就不能再享受海事賠償責(zé)任限制
B.如果其享受了海事賠償責(zé)任限制，就不能再享受單位責(zé)任限制
C.可以兩者中較低的限額來限制自己的賠償責(zé)任
D.應(yīng)先適用海事賠償責(zé)任限制，再適用單位責(zé)任限制來限制自己的賠償責(zé)任
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A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.與船舶營運直接相關(guān)的人員傷亡
B.與救助作業(yè)直接相關(guān)的財產(chǎn)滅失
C.油污責(zé)任公約規(guī)定的油污損害賠償請求
D.旅客因延遲到達造成的損失
A.救助報酬的請求
B.共同海損分?jǐn)偟恼埱?br />
C.船長或船員的工資請求
D.船舶靠泊時撞壞碼頭引起的索賠
A.由于救助人的過失造成被救助人的損失
B.救助人的受雇人關(guān)于工資的請求
C.核動力船舶造成的核能損害的賠償請求
D.裝卸公司關(guān)于裝卸費用的請求
A.超額遞增金額制度
B.超額遞減金額制度
C.超額遞增船價制度
D.超額遞減船價制度
最新試題
關(guān)于共同海損代替費用，以下表述有誤的是（）。
當(dāng)船舶擱淺時需要拋貨以幫助船舶起浮脫淺，從共同海損措施的合理性角度考慮，應(yīng)先拋（）。Ⅰ．重貨；Ⅱ．低價貨；Ⅲ．集裝箱貨；Ⅳ．艙內(nèi)貨。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則，航程中有關(guān)方因救助而支付的費用，不論救助是否根據(jù)合同進行，都應(yīng)作為共同海損，但以（）。
一艘100總噸的機動船與一艘VLCC均以10節(jié)的航速行駛，為了避免與他船相碰，采取了相同的拋錨減速的方式，從而發(fā)生了斷鏈丟錨的事故，（）。
（）將因有意擱淺產(chǎn)生的污染損失明確地排除在共同海損范圍之外。
救助方進行救助作業(yè)，如果被救助的對象是（），救助報酬應(yīng)作為共同海損。
如果拋棄是為了解除船貨等共同危險而有意采取的一項共同海損措施，被拋棄的對象可以是（）。Ⅰ．船上所裝的貨物；Ⅱ．旅客托運的行李；Ⅲ．旅客隨身行李；Ⅳ．船舶燃料和物料。
船方為了船貨轉(zhuǎn)危為安，采取了各種措施，為此作出了犧牲、產(chǎn)生了費用，但沒有取得效果，最終船貨全損，在此情況下，（）。
如果避難港不是原定的中途?？扛?，避難港費用包括船舶在避難港停留期間發(fā)生的（）等。Ⅰ．燃料費用；Ⅱ．物料費用；Ⅲ．淡水費用；Ⅳ．船舶維護保養(yǎng)費用。
（）是指海上自然災(zāi)害、意外事故或不可抗力直接造成的船貨等的損失和費用的支出。