A、各組成環(huán)中公關(guān)最大值
B、各組成環(huán)中公差的最小值
C、各組成環(huán)公差之和
D、各組成環(huán)公差平方和的平方根
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A、增環(huán)的上偏差之和減去減環(huán)的上偏差之和
B、增環(huán)的上偏差之和減去減環(huán)的下偏差之和
C、增環(huán)的下偏差之和送去減環(huán)的上偏差之和
D、增環(huán)的下偏差之和送去減環(huán)的下偏差之和
A、上道工序尺寸公差與本道工序尺寸公差之和
B、上道工序尺寸公差與本道工序尺寸公差之差
C、上道工序尺寸公差與本道工序尺寸公差之和的二分之一
D、上道工序尺寸公差與本道工序尺寸公差之差的二分之一
A、主偏角
B、副偏角
C、后角
D、副偏角和后角
A、塑性變形
B、塑性變形和積屑瘤
C、積屑瘤
D、切屑崩碎
A、一面一孔
B、一面兩孔
C、兩面一孔
D、兩面兩孔
最新試題
底座和箱蓋毛坯選擇()。
審查減速箱裝配圖就是根據(jù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和生產(chǎn)批量,確定保證達(dá)到裝配精度的裝配方法。
箱體零件加工常采用的組合定位方式是()。
按是否被人們所掌握,可將加工誤差可分為()和隨機(jī)誤差。
查找裝配尺寸鏈時(shí),每個(gè)相關(guān)零、部件只能有()個(gè)尺寸作為組成環(huán)列入裝配尺寸鏈。
機(jī)床導(dǎo)軌導(dǎo)向誤差可以分為()。
叉架類零件是異形零件,因此在制訂其機(jī)械加工工藝規(guī)程時(shí)可以不按照步驟隨意進(jìn)行。
確定叉架類零件的工藝過程中應(yīng)注意定位基準(zhǔn)的選擇,一方面為裝夾方便,另一方面為減少定位誤差。
主軸箱體零件精度要求主要包括()。
底座和箱蓋結(jié)構(gòu)有()等。