下列選項(xiàng)中，不屬于交叉口自行車交通組織方法的是（）。

對設(shè)置立體交叉的條件表述正確的是（）。

在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面，對于道路縱坡的確定來說，城市道路非機(jī)動車的最大縱坡，按自行車的行駛能力控制在（）以下為宜。

道路縱斷面設(shè)計(jì)要求包括（）。

以下各項(xiàng)中，（）屬于城市軌道交通規(guī)劃OD客流預(yù)測的內(nèi)容。

確定機(jī)動車車行道寬度應(yīng)注意的問題論述，下列（）條為妥。

對于立體交叉中的互通式立交的變速車道來說，直接式變速車道過渡段長度由變速車道外緣線斜率計(jì)算得出，其駛出端外緣線斜率為（）。

立體交叉的設(shè)置條件如下（）。

機(jī)動車平行停車方式的特點(diǎn)是（）。

機(jī)動車停車設(shè)施的交通流線組織應(yīng)盡可能遵循（）的原則，避免車流相互交叉，并應(yīng)配備醒目的指路標(biāo)志。