當設計行車速度為250km/h 時，正線緩和曲線與道岔間的直線段最小長度為（）。

三維生態(tài)護坡是集（）于一體，由具備特殊功能及特定技術參數要求的組件構成。

高速鐵路平面設計標準基本由（）控制。

我國高速道岔按道岔號碼分為（）道岔。

植物防護護坡主要形式有一般植物護坡、（）及其他植草生態(tài)護坡等。

鋁熱焊接基本工序包括：焊前準備、對軌、裝卡砂型、預熱、焊接、（）和平直度檢驗。

道岔組裝精調中，重點解決道岔線型、軌向、（）等問題。

路基工程沉降變形觀測根據不同的（）等具體情況來設置沉降變形觀測斷面。

高速鐵路沿途經過的軟土、黃土、膨脹土等特殊土和區(qū)域性沉降地區(qū)以及地震斷裂帶等不良地質地段，普遍采用了（）等技術措施.控制地基沉降和沉降速率。

無砟軌道基礎變形主要包括（）等，下部基礎的沉降變形將使上部無昨軌道結構產生附加彎矩。