A.安全條件
B.舒適條件
C.設(shè)備條件
D.行車條件
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.充分體現(xiàn)線路的高平順性
B.滿足旅客舒適度要求
C.保證施工要求
D.保證運(yùn)營(yíng)管理精度要求
A.平面曲線
B.豎曲線
C.曲線超高
D.縱斷面坡度
A.平曲線與豎曲線的相對(duì)位置關(guān)系
B.平曲線與豎曲線設(shè)置位置
C.曲線超高與曲線半徑的大小
D.縱斷面坡度與豎曲線半徑的大小
A.較大的線路平面圓曲線半徑
B.較長(zhǎng)的縱斷面坡段
C.較大的豎曲線半徑
D.較長(zhǎng)的夾直線長(zhǎng)度
A.預(yù)防為主
B.防治結(jié)合
C.綜合治理
D.嚴(yán)檢慎修
最新試題
橋上無(wú)縫線路設(shè)計(jì)參數(shù)主要包括鋼軌溫度、（）及墩臺(tái)縱向水平剛度限值等。
高速鐵路采用了（）的養(yǎng)護(hù)維修理念。
我國(guó)在200?350km/h 軌檢車動(dòng)態(tài)不平順管理標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)車體振動(dòng)加速度實(shí)行（）三級(jí)管理。
道岔組裝精調(diào)中，重點(diǎn)解決道岔線型、軌向、（）等問(wèn)題。
（）和特殊巖土地區(qū)的路肩、陸地和路塹部位，可采用重力式（或衡重式）擋土墻。
為滿足高速列車運(yùn)行的高平順性、高穩(wěn)定性、高可靠性要求.高速鐵路線路平、縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)采用（），以提高線路空間線形的平順性。
三維生態(tài)護(hù)坡是集（）于一體，由具備特殊功能及特定技術(shù)參數(shù)要求的組件構(gòu)成。
CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道配套（）扣件。
預(yù)應(yīng)力混凝土梁灌漿結(jié)束后，需保證管道內(nèi)漿體（）內(nèi)保持在5℃以上。
PHC 管樁施工方法主要有（）兩種。