單項(xiàng)選擇題舶存在橫傾時(shí),會(huì)使船舶向哪一舷偏轉(zhuǎn)?()

A、向低舷一側(cè)偏轉(zhuǎn);
B、向高舷一側(cè)偏轉(zhuǎn);
C、在船舶剛開始起動(dòng)時(shí)向低舷一側(cè)偏轉(zhuǎn),隨船速的增加,首向高舷一側(cè)偏轉(zhuǎn);
D、在船舶剛開始起動(dòng)時(shí)向高舷一側(cè)偏轉(zhuǎn),隨船速的增加,首向低舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)。


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1.單項(xiàng)選擇題高速運(yùn)動(dòng)的船舶,不論進(jìn)退,均呈現(xiàn)向風(fēng)性,是由于在這一條件下()。.

A、水動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩較風(fēng)力轉(zhuǎn)船力矩為大;
B、水動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩作用方向總是與風(fēng)力轉(zhuǎn)船力矩相同;
C、水動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩與風(fēng)力轉(zhuǎn)船力矩的方向相反;
D、舵力較小,不足以克服水動(dòng)力和風(fēng)力轉(zhuǎn)船力矩

2.單項(xiàng)選擇題船舶所受的風(fēng)作用力,其方向().

A、較風(fēng)舷角更偏于正橫方向;
B、與風(fēng)舷角一致;
C、較風(fēng)向更偏于船舶首尾方向;
D、與風(fēng)作用力大小有關(guān),風(fēng)作用力越大,越向船舶首尾方向偏。

3.單項(xiàng)選擇題風(fēng)力系數(shù)Cd值隨風(fēng)舷角θ的增大而().

A、由小到大;
B、由大到??;
C、當(dāng)θ=40°和140°左右時(shí)達(dá)到最大值;
D、A、B、C都對(duì)。

5.單項(xiàng)選擇題船在風(fēng)中的偏轉(zhuǎn)規(guī)律取決于().

A、風(fēng)壓中心
B、船舶重心
C、水阻力中心
D、以上都是

最新試題

已知某船艏吃水等于艉吃水,則由此判斷船舶浮態(tài)為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

破損控制圖應(yīng)清楚的顯示()內(nèi)容。①船內(nèi)的輪廓②每層甲板俯視圖③必要區(qū)域的橫剖面圖④限制區(qū)域橫剖面圖⑤型線圖

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

凳仔柜

題型:?jiǎn)柎痤}

船舶載重表尺可查?。ǎ"佥d重線標(biāo)志;②船舶總載重量;③船舶排水量;④船舶浮心距基線的高度;⑤船舶漂心距基線的高度

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

《船舶破損控制手冊(cè)》包括()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列屬于破損控制圖和破損控制手冊(cè)編制要求的是:()①內(nèi)容應(yīng)清楚和易于理解,不包括與其無直接關(guān)系的內(nèi)容。②應(yīng)使用船上的工作語言編寫。③如編寫時(shí)未采用SOLAS公約中規(guī)定的的官方語言,應(yīng)翻譯一份屬于SOLAS公約中規(guī)定官方語言的文本。④繪圖比例不小于1:200.⑤內(nèi)容應(yīng)包括船內(nèi)的輪廓、甲板俯視圖、必要區(qū)域的橫剖面圖⑥客船和92年以后的干貨船必須攜帶本控制圖和手冊(cè)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

關(guān)于破損控制手冊(cè),以下說法錯(cuò)誤的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

計(jì)算船型系數(shù)時(shí)所用的尺度為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船型系數(shù)是表示()的無因次因數(shù)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

閃點(diǎn)

題型:名詞解釋