A、容易判斷本船和被跟蹤的目標(biāo)船之間是否存在碰撞危險(xiǎn)
B、在采用改向避讓時(shí),無(wú)需進(jìn)行試操船
C、在改向避讓時(shí),只要本船船首線離開(kāi)危險(xiǎn)目標(biāo)的PAD,即可讓過(guò)來(lái)船
D、A+B+C
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A.安全船,不報(bào)警
B.立即危險(xiǎn)船,并報(bào)警
C.危險(xiǎn)船,但不報(bào)警
D.以上都有可能出現(xiàn)
A、危險(xiǎn)船,并報(bào)警
B、危險(xiǎn)船,但不報(bào)警
C、安全船,不報(bào)警
D、立即危險(xiǎn)船,并有危險(xiǎn)標(biāo)志
A.本船相對(duì)矢量與目標(biāo)相對(duì)矢量相交
B.本船真矢量與目標(biāo)真矢量相交
C.本船真矢量與目標(biāo)真矢量的矢端同時(shí)占據(jù)一位置
D.本船相對(duì)矢量與目標(biāo)相對(duì)矢量的矢端同時(shí)占據(jù)一位置
A、PAD與本船航向線相切,則有碰撞危險(xiǎn)
B、一旦出現(xiàn)PAD就意味著有碰撞危險(xiǎn)
C、出現(xiàn)兩個(gè)PAD,則必定有碰撞危險(xiǎn)
D、上述說(shuō)法均不正確
A、>0.5~1海里
B、>2~3海里
C、>4~4海里
D、>6海里
最新試題
無(wú)人機(jī)艙船舶的海上航行試驗(yàn)應(yīng)按船級(jí)社批準(zhǔn)的航行試驗(yàn)大綱進(jìn)行。在主機(jī)正車及倒車運(yùn)行中進(jìn)行()。
《民用鋼質(zhì)海船修船交驗(yàn)項(xiàng)目》是()
海上航行試驗(yàn)中對(duì)主機(jī)試驗(yàn)不需進(jìn)行的項(xiàng)目是()
海上航行試驗(yàn)時(shí),主機(jī)正車100%nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)()h。
船舶進(jìn)塢修理如尾軸不抽出檢查,對(duì)鐵梨木軸承應(yīng)()
座臺(tái)倒車試驗(yàn),柴油機(jī)在空負(fù)荷情況下,倒車轉(zhuǎn)速為標(biāo)定轉(zhuǎn)速的()%左右,運(yùn)轉(zhuǎn)()min。
海上航行試驗(yàn)中不需進(jìn)行的其他試驗(yàn)項(xiàng)目是()
營(yíng)運(yùn)船舶進(jìn)廠修理時(shí),()應(yīng)組織人員監(jiān)修,做好具體修理項(xiàng)目的監(jiān)修和驗(yàn)收工作。
海上航行試驗(yàn)時(shí),主機(jī)正車103%nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)()h。
航行試驗(yàn)中,要求主機(jī)各缸排氣溫度誤差不超過(guò)()