單項(xiàng)選擇題單元控制臺(tái)又分操縱與表示混合為一體式的和操縱與表示（）的兩種。
A.分開式
B.整體式
C.半分開式
D.半整體式
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1.單項(xiàng)選擇題計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖要求計(jì)算機(jī)電源必須由信號(hào)電源屏單獨(dú)一路供給，在接入計(jì)算機(jī)前必須經(jīng)過凈化，并采用不間斷供電電源（UPS），UPS通電（）后，方可加負(fù)載。
A.10s
B.20s
C.30s
D.60s
2.單項(xiàng)選擇題在測(cè)量電纜對(duì)地的絕緣電阻，被測(cè)設(shè)備的漏電壓較嚴(yán)重時(shí)，要使用兆歐表的（），并將其接屏蔽層或外殼。
A.“L”端
B.“E”端
C.“G”端
D.任意端
3.單項(xiàng)選擇題ZPW-2000A無絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)正線檢測(cè)盤的型號(hào)是（）。
A.ZPW·ZXJ
B.ZPW·PJZ
C.ZPW·JZ
D.ZPW·PJC
4.單項(xiàng)選擇題閉環(huán)電碼化系統(tǒng)在一般車站每條正線設(shè)（）發(fā)送盒。
A.2個(gè)
B.3個(gè)
C.4個(gè)
D.5個(gè)
5.單項(xiàng)選擇題在地面全面具備由25．7Hz信息控制載頻自動(dòng)鎖定情況下，JT1-CZ2000型機(jī)車信號(hào)收到UU／UUS碼后如果接收不到信息，在點(diǎn)白燈后，只接收（）。
A.H碼
B.HU碼
C.HU／HUS碼
D.載頻切換碼
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喚醒過程中，列車執(zhí)行聯(lián)合自檢的前提條件包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
ATO子系統(tǒng)具備以下（）開/關(guān)門模式，可通過門模式選擇開關(guān)進(jìn)行選擇。
題型：多項(xiàng)選擇題
HMI向列車駕駛員提供（）信息。
題型：多項(xiàng)選擇題
車載ATC作用的是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
全自動(dòng)線路中，車輛段聯(lián)鎖系統(tǒng)與外部的接口有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
庫內(nèi)列車自動(dòng)喚醒過程中聯(lián)合自檢步驟包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
列車在（）模式下，車載ATP提供連續(xù)的車門監(jiān)控功能。
題型：多項(xiàng)選擇題
車載HMI人機(jī)顯示屏上的速度表盤上會(huì)顯示哪些速度曲線（）
題型：多項(xiàng)選擇題
ATP輸入板I為GSSAP系統(tǒng)運(yùn)行提供外部輸入信號(hào)檢測(cè)的功能，包括哪些信息的檢測(cè)（）
題型：多項(xiàng)選擇題
ATS向車載ATC發(fā)送的信息有（）
題型：多項(xiàng)選擇題