企業(yè)在產(chǎn)品觀念的指導(dǎo)下，物流企業(yè)借助機(jī)械化、自動化提高物流效率，提升物流服務(wù)水平。該觀念運(yùn)用的缺陷是容易導(dǎo)致“營銷近視癥”。

某跨國集團(tuán)將其目標(biāo)市場劃分為中國、東盟、韓國等其劃分的依據(jù)屬于（）

物流服務(wù)是在生產(chǎn)中被消費(fèi)的，很難儲存。

營銷導(dǎo)向與推銷導(dǎo)向的主要區(qū)別在于：銷售導(dǎo)向注重買方需要，營銷導(dǎo)向則注重賣方需要。

美國9.11事件，使美國經(jīng)濟(jì)受到重大影響，特別是航空公司幾乎陷于癱瘓，這是營銷環(huán)境中的（）

一位空姐微笑著向頭等艙旅客提供香檳的廣告使一家航空公司幾乎喪失了為中東地區(qū)服務(wù)的資格，這是環(huán)境因素中的（）

2002年10月份全美港口碼頭工人的大罷工，迫使大量貨物滯留港口或等待進(jìn)港，給包括中遠(yuǎn)集團(tuán)在內(nèi)的許多物流企業(yè)造成了巨大損失，這是營銷環(huán)境中的（）

物流企業(yè)根據(jù)顧客的需求，為其量身打造服務(wù)方案，開發(fā)物流新技術(shù)，重視信息反饋。這是市場營銷觀念的應(yīng)用。

市場營銷觀念能處理好消費(fèi)者（需求、利益）、企業(yè)利益和社會福利之間的關(guān)系。

當(dāng)前許多物流企業(yè)實行會員制，為顧客專門設(shè)立關(guān)系經(jīng)理以及實行信用卡制度等等。隨著信息網(wǎng)絡(luò)的廣泛應(yīng)用，還可以運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)實行數(shù)據(jù)庫都為物流企業(yè)和消費(fèi)者、用戶之間提供了很好的溝通渠道。這是生產(chǎn)觀念的應(yīng)用。