A.運(yùn)輸路程
B.運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用
C.運(yùn)輸時(shí)間
D.運(yùn)輸費(fèi)用
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A.中轉(zhuǎn)零擔(dān)車(chē)
B.直達(dá)零擔(dān)車(chē)
C.沿途零擔(dān)車(chē)
D.聯(lián)合零擔(dān)車(chē)
A.托運(yùn)量小
B.批數(shù)繁多
C.流向集中
D.品類繁雜
A.汽車(chē)運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.船舶運(yùn)輸
D.聯(lián)合運(yùn)輸
A.裝卸速度
B.裝卸停歇時(shí)間
C.裝卸工作時(shí)間
D.裝卸設(shè)備
A.10%
B.20%
C.40%
D.50%~70%以上
最新試題
用閉回路法檢驗(yàn)最初方案時(shí),如果總的運(yùn)輸費(fèi)用增加了,說(shuō)明最初方案為非最優(yōu)方案。
拼箱混裝的水果和蔬菜,冷藏溫度越接近越好。
鮮活貨物運(yùn)價(jià)可加成()。
零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)后發(fā)生票貨差誤的主要有()。
運(yùn)輸調(diào)度安排工作首先要分析的運(yùn)輸任務(wù)信息包括()。
標(biāo)號(hào)法的具體步驟包括()。
質(zhì)量不足3噸的貨物都可以作為公路普通零擔(dān)貨物受理。
對(duì)包裝貨物的交接要做到()
公路零擔(dān)運(yùn)費(fèi)計(jì)算的第一步是()。
托運(yùn)單只能一式兩聯(lián),第一聯(lián)為承運(yùn)人存根;第二聯(lián)為托運(yùn)人托運(yùn)回執(zhí)。