某汽車貨物運輸企業(yè)2006年測算的目標周轉(zhuǎn)量為1168萬噸公里,而2005年該企業(yè)有關(guān)運輸生產(chǎn)經(jīng)營統(tǒng)計資料如下表所示。為了不斷提高企業(yè)的經(jīng)濟效益,該企業(yè)決定在2006年度通過內(nèi)部挖潛,提高車輛運輸生產(chǎn)效率。根據(jù)本企業(yè)的經(jīng)營實際,經(jīng)過必要的計算,回答下列問題。
指標 |
計量單位 |
指標值 |
指標 |
計量單位 |
指標值 |
平均營運車數(shù) |
輛 |
50 |
行程利用率 |
% |
60 |
車輛工作率 |
% |
80 |
平均噸位 |
噸 |
5 |
平均車日行程 |
公里/車日 |
200 |
噸位利用率 |
% |
100 |
2005年實際完成的周轉(zhuǎn)量為()萬噸公里。
A.560
B.650
C.786
D.876
E.920
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你可能感興趣的試題
某汽車貨物運輸企業(yè)2006年測算的目標周轉(zhuǎn)量為1168萬噸公里,而2005年該企業(yè)有關(guān)運輸生產(chǎn)經(jīng)營統(tǒng)計資料如下表所示。為了不斷提高企業(yè)的經(jīng)濟效益,該企業(yè)決定在2006年度通過內(nèi)部挖潛,提高車輛運輸生產(chǎn)效率。根據(jù)本企業(yè)的經(jīng)營實際,經(jīng)過必要的計算,回答下列問題。
指標 |
計量單位 |
指標值 |
指標 |
計量單位 |
指標值 |
平均營運車數(shù) |
輛 |
50 |
行程利用率 |
% |
60 |
車輛工作率 |
% |
80 |
平均噸位 |
噸 |
5 |
平均車日行程 |
公里/車日 |
200 |
噸位利用率 |
% |
100 |
2005年車公里產(chǎn)量為()噸公里/車公里。
A.2.5
B.3.0
C.4.2
D.5.0
E.5.5
某汽車貨物運輸企業(yè)2006年測算的目標周轉(zhuǎn)量為1168萬噸公里,而2005年該企業(yè)有關(guān)運輸生產(chǎn)經(jīng)營統(tǒng)計資料如下表所示。為了不斷提高企業(yè)的經(jīng)濟效益,該企業(yè)決定在2006年度通過內(nèi)部挖潛,提高車輛運輸生產(chǎn)效率。根據(jù)本企業(yè)的經(jīng)營實際,經(jīng)過必要的計算,回答下列問題。
指標 |
計量單位 |
指標值 |
指標 |
計量單位 |
指標值 |
平均營運車數(shù) |
輛 |
50 |
行程利用率 |
% |
60 |
車輛工作率 |
% |
80 |
平均噸位 |
噸 |
5 |
平均車日行程 |
公里/車日 |
200 |
噸位利用率 |
% |
100 |
2005年車輛總行程為()萬公里。
A.292
B.365
C.475
D.495
E.500
A.做好貨物包裝,采取防止貨物變質(zhì)的預(yù)防措施
B.不斷提高駕駛員安全駕駛水平
C.做好理貨、驗貨、途中保管等質(zhì)量管理工作
D.重視運輸期限的重要性,認真作到準時運輸
E.不斷提高車輛的技術(shù)速度
A.承運人承擔(dān)
B.托運人承擔(dān)
C.雙方協(xié)商解決
D.通過法律仲裁
E.承托雙方平均分攤
最新試題
對包裝貨物的交接要做到()
貨物配載要做到()。
標號法的具體步驟包括()。
鮮活貨物運價可加成()。
托運人自理裝車時,不論是否裝足車輛核定載質(zhì)量,都要按車輛核定載質(zhì)量核收運費。
雙班運輸?shù)慕M織形式有()。
運輸調(diào)度安排工作首先要分析的運輸任務(wù)信息包括()。
“最佳的運輸線路”可以是(),這要根據(jù)運輸任務(wù)的具體要求來確定。
用閉回路法檢驗最初方案時,如果總的運輸費用增加了,說明最初方案為非最優(yōu)方案。
公路貨物到站卸貨時,應(yīng)對貨物的()進行檢查。