A、72
B、61
C、61.53
D、55.75
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A、100
B、9000
C、21600
D、216000
A、7800
B、7824
C、8280
D、8304
A、11.88%
B、12.88%
C、13.15%
D、13.70%
A、規(guī)定條件;
B、規(guī)定時間;
C、規(guī)定功能;
D、特定功能
A、33.3%
B、66.6%
C、0
D、10%
最新試題
()與(),在時間段上不應(yīng)有重疊或交叉。重疊或交叉的時間段只須填寫相應(yīng)的計劃或非計劃停運事件,而不再填寫降低出力運行事件。降低出力事件原因在“補充說明”欄中注明。。
火力發(fā)電機(jī)組可靠性評價實施辦法適用于我國境內(nèi)()級常規(guī)火電機(jī)組的可靠性評價。
機(jī)組因缺燃料(電廠管理原因除外)或缺發(fā)電用水、輸電線路限制、電力系統(tǒng)故障、自然災(zāi)害等外部原因造成降低出力,以及機(jī)組運行中,按規(guī)程規(guī)定或經(jīng)批準(zhǔn)進(jìn)行試驗造成降低出力時,均應(yīng)填寫()事件。
在給定期間內(nèi),未能將一臺設(shè)備從停運狀態(tài)轉(zhuǎn)為運行狀態(tài)為一次不成功的啟動,并記啟動失敗一次。啟動延誤的時間對于機(jī)組按(),對于輔助設(shè)備按非計劃停運計。
依據(jù)(),制定《火力發(fā)電機(jī)組可靠性評價實施辦法》。
啟動是將一臺設(shè)備從停止轉(zhuǎn)為運行狀態(tài)的過程。啟動程序重復(fù)幾次而未進(jìn)行任何消除缺陷的檢修時,按()次啟動計。
機(jī)組電網(wǎng)需要由調(diào)度安排停運但能隨時啟動時,記為()。
機(jī)組可延至()以后的非計劃停運,但調(diào)度安排提前停運時,仍作為第4類非計劃停運事件。
當(dāng)公用系統(tǒng)檢修涉及到兩臺及以上機(jī)組停運時,陪停機(jī)組記為()。
機(jī)組在備用停運(包括缺燃料等外部原因)期間,經(jīng)調(diào)度批準(zhǔn)進(jìn)行能引起機(jī)組降低出力的維修工作時,應(yīng)填寫()事件。