機組在備用停運（包括缺燃料等外部原因）期間，經調度批準進行能引起機組降低出力的維修工作時，應填寫（）事件。

機組可靠性評價工作應當堅持（）的原則。

依據(jù)（），制定《火力發(fā)電機組可靠性評價實施辦法》。

機組因缺燃料（電廠管理原因除外）或缺發(fā)電用水、輸電線路限制、電力系統(tǒng)故障、自然災害等外部原因造成停運時，機組視作（）。

機組在備用停運期間，如果進行了在機組運行時也可以進行的維修工作，則機組狀態(tài)應極為（）時間。

電監(jiān)會（）按照機組可靠性綜合評價系數(shù)對機組進行排序，初步篩選出各容量級機組的前10名作為年度可靠性金牌機組的候選機組。

機組可延至（）以后的非計劃停運，但調度安排提前停運時，仍作為第4類非計劃停運事件。

在給定期間內，按有關規(guī)程，將一臺設備從停運狀態(tài)轉為運行狀態(tài)為（）次成功的啟動。

機組計劃停運分為（）。

降低出力事件與計劃或非計劃停運事件，重疊或交叉的時間段只須填寫相應的（）事件，而不再填寫降低出力運行事件。