A、中國大唐
B、大唐國際
C、電網(wǎng)公司
D、電力可靠性管理中心
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A、《電力監(jiān)管條例》和《電力可靠性監(jiān)督管理辦法》
B、《電力監(jiān)管條例》和《發(fā)電設備可靠性評價規(guī)程》
C、《電力可靠性監(jiān)督管理辦法》和《發(fā)電設備可靠性評價規(guī)程》
D、《輸變電設施可靠性評價規(guī)程》和《發(fā)電設備可靠性評價規(guī)程》
A、10
B、15
C、20
D、25
A、2
B、3
C、4
D、5
A、等效可用系數(shù)
B、可用系數(shù)
C、可靠性綜合評價系數(shù)
D、綜合評價系數(shù)
A、設備
B、責任
C、節(jié)能
D、環(huán)保
最新試題
機組原處于計劃或非計劃降低出力運行狀態(tài),調(diào)度安排備用停運(包括缺燃產(chǎn)及其它經(jīng)濟原因)時,應填寫()事件。
由于設備(或零部件)多種原因造成機組非計劃停運時,對于能夠區(qū)分先后的,以最先發(fā)生的事件視作“基礎事件”;對于不能區(qū)分先后的,以修復時間最長的事件作為“基礎事件”。把機組此次停運狀態(tài)的時間作為()的記錄時間。
火力發(fā)電機組可靠性評價實施辦法適用于我國境內(nèi)()級常規(guī)火電機組的可靠性評價。
機組備用停運期間發(fā)生計劃或非計劃降低出力時,應填寫()事件記錄。
機組在備用停運期間,如果進行了在機組運行時也可以進行的維修工作,則機組狀態(tài)應極為()時間。
機組計劃停運分為()。
超出批準的計劃檢修工期的延長停運,為()。計劃檢修工期是指開工前主管公司批準的工期。
機組可延至()以后的非計劃停運,但調(diào)度安排提前停運時,仍作為第4類非計劃停運事件。
機組因缺燃料(電廠管理原因除外)或缺發(fā)電用水、輸電線路限制、電力系統(tǒng)故障、自然災害等外部原因造成停運時,機組視作()。
機組可靠性評價采用機組()作為評價指標。