A、最先發(fā)生的事件
B、基礎事件
C、修復時間最長的事件
D、修復時間最短的事件
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A、第2類非計劃停運
B、第3類非計劃停運
C、第4類非計劃停運
D、第5類非計劃停運
A、24h
B、72h
C、120h
D、250h
A、第1至4類非計劃停運事件
B、第5類非計劃停運事件
C、備用停運事件
D、計劃檢修事件
A、設備或零部件
B、系統(tǒng)
C、事件
D、時間
A、計劃大修、計劃小修
B、計劃節(jié)日檢修或公用系統(tǒng)的計劃檢修
C、計劃大修、劃節(jié)日檢修
D、計劃節(jié)日檢修
最新試題
火力發(fā)電機組可靠性評價實施辦法適用于我國境內(nèi)()級常規(guī)火電機組的可靠性評價。
機組在非計劃停運修復期間進行的試運行及試驗中,若發(fā)生設備損壞或發(fā)現(xiàn)新的必須消除的缺陷,除填寫原發(fā)事件記錄外,尚須填寫新事件記錄。無論老、新事件,在原批準的檢修工期內(nèi)不能修復時,則在檢修期滿后,應轉(zhuǎn)為()。
機組可延至()以后的非計劃停運,但調(diào)度安排提前停運時,仍作為第4類非計劃停運事件。
啟動是將一臺設備從停止轉(zhuǎn)為運行狀態(tài)的過程。啟動程序重復幾次而未進行任何消除缺陷的檢修時,按()次啟動計。
輔助設備計劃停運分為()。
機組運行中因設備制造或安裝質(zhì)量或電廠設計或電廠公用系統(tǒng)等原因造成長期達不到銘牌容量,如高壓加熱器長期不能投入,季節(jié)性降低出力等,主管部門在考核發(fā)電出力時已列入計劃的降低出力,記為()事件。
在給定期間內(nèi),未能將一臺設備從停運狀態(tài)轉(zhuǎn)為運行狀態(tài)為一次不成功的啟動,并記啟動失敗一次。啟動延誤的時間對于機組按第一類非計劃停運計,對于輔助設備按()。
機組在備用停運期間,如果進行了在機組運行時也可以進行的維修工作,則機組狀態(tài)應極為()時間。
機組可延至72h以后的非計劃停運,但調(diào)度安排提前停運時,仍作為()事件。
電監(jiān)會()按照機組可靠性綜合評價系數(shù)對機組進行排序,初步篩選出各容量級機組的前10名作為年度可靠性金牌機組的候選機組。