A、停車信號
B、減速信號
C、連掛信號
D、試?yán)盘?/p>
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、清客
B、建立無線通訊
C、車站勝任員工添乘
D、選擇駕駛模式
A.自動進(jìn)行列車運行，不需人工操作
B.列車運行指揮和調(diào)整均需人工辦理
C.和ATC系統(tǒng)一樣，列車運行和調(diào)整既可以自動進(jìn)行也可以人工辦理
D.以上說法均不正確
A、日補(bǔ)充計劃
B、臨時補(bǔ)修計劃
C、在車廠線范圍內(nèi)的施工計劃
D、影響正線、輔助線的施工計劃
A、停車信號
B、減速信號
C、取消信號
D、試?yán)盘?/p>
A、火災(zāi)的確切地點、原因的初步判斷；
B、火災(zāi)蔓延趨勢及方向；
C、現(xiàn)場撲救力量、人員傷亡及救助情況；
D、設(shè)備損失及對鐵路行車的影響。
A、指揮列車或車輛向顯示人方向來
B、指揮列車或車輛向顯示人反方向去
C、指揮列車或車輛向顯示人方向稍行移動
D、指揮列車或車輛向顯示人反方向稍行移動
A、發(fā)車站確保無論何時在同一區(qū)間內(nèi)，只有一趟列車占用；
B、發(fā)車站必須確認(rèn)接車線路空閑，接車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，方可發(fā)出承認(rèn)閉塞的電話記錄號碼；
C、在聯(lián)鎖設(shè)備正常情況下，在操縱臺上辦理進(jìn)路；
D、如果聯(lián)鎖設(shè)備失效，則采用人工手搖道岔準(zhǔn)備進(jìn)路，并加裝鉤鎖器。
A.ATS由控制中心、車載和車站ATS設(shè)備組成
B.利用控制中心ATS設(shè)備可自動排列進(jìn)路
C.ATS故障時，可由調(diào)度員人工介入設(shè)置進(jìn)路，對列車運行進(jìn)行調(diào)整
D.ATS系統(tǒng)只能進(jìn)行中央控制，不能實現(xiàn)車站現(xiàn)地控制。
A.ATO
B.AR
C.RM
D.URM
A.當(dāng)行車速度超過防護(hù)值時產(chǎn)生緊急制動
B.測試裝置屬于ATP軌旁設(shè)備
C.ATP負(fù)責(zé)計算出安全停車點的速度----距離曲線，該停車點后行列車不得超過。
D.ATP可不能可進(jìn)行列車開關(guān)門操作
最新試題
噴錨暗挖法包括（）。
關(guān)于小導(dǎo)管注漿下列說法不正確的有（）。
下列有關(guān)支撐結(jié)構(gòu)正確的是（）。
盾構(gòu)的種類按其結(jié)構(gòu)特點和開挖方式可分為（）。
對于明挖法隧道施工方法以下說法不正確的是（）。
襯砌防水層施工時，開挖和襯砌作業(yè)面應(yīng)距爆破面>（）。
下列關(guān)于蓋挖逆筑法說法正確的是（）。
錨桿穩(wěn)定開挖后，錨桿露出巖面長（）噴射混凝土的厚度。
蓋挖逆筑法適宜軟弱土層，地下水穩(wěn)定在基底高程（）以下的地層條件。
下列有關(guān)明挖法說法正確的是（）。